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中車開始在印度造火車，還要辦鐵路大學(xué)

2016-08-27　

        （原標題：中車開始在印度造火車，還要辦鐵路大學(xué)）

        中國中車在印度設(shè)立的首個鐵路工廠已于本月20日正式投產(chǎn)。該工廠位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)，是中國在印度投資興建的首個軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)。

        從2007年開始，中國就向印度出口了地鐵整車的大量鐵路設(shè)備，而從現(xiàn)在開始，中車將把自己手中的生產(chǎn)技術(shù)逐步教給印度人，這么做的目的何在？

        中車欲在印度建一系列核心設(shè)備工廠

        據(jù)央廣網(wǎng)報道，北京時間8月20日，在位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)，來自于中國中車和鐵道部的火車大腕齊聚這里，共同慶祝印度制造進行時的一個非常特殊的節(jié)點，也就是由中車永濟電機有限公司和印度先鋒貿(mào)易公司合資組建的中車先鋒印度電氣有限公司正式投產(chǎn)。

        這也是印度莫迪政府提出的印度制造計劃之后，首家在印度本土投資興建的軌道交通裝備電氣牽引設(shè)備制造企業(yè)，同時也是中國高鐵制造企業(yè)中國中車在印度和南亞建立的首個鐵路工廠。

        據(jù)微信公號“高鐵見聞”介紹，中車先鋒（印度）電氣公司設(shè)立于2014年，總投資6340萬美元，其中中車永濟電機公司持股51%，印度先鋒公司持股49%，經(jīng)過兩年多的廠房建設(shè)后終于投產(chǎn)。

        公司將主要生產(chǎn)和維修鐵路電機，同時為石油鉆井、風(fēng)力發(fā)電、礦山裝備提供整套電傳動系統(tǒng)。

        中國中車副總裁余衛(wèi)平表示，中車在印度將不僅僅建設(shè)一個電機制造工廠，還要進一步建立轉(zhuǎn)向架、車體、牽引系統(tǒng)等核心部件和整機的工廠。

        從此之后，中國中車在印度的出口模式也將從單一的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出、資本輸出、服務(wù)輸出等綜合的模式。今年6、7月間，中車先鋒（印度）公司招聘的17名印度當(dāng)?shù)貑T工已經(jīng)來到中車永濟電機總部接受技術(shù)培訓(xùn)。

        《印度斯坦時報》還透露，中國將與印度合作成立一所鐵路大學(xué)，類似于中國開辦的鐵路大學(xué)。

        印度鐵路市場巨大，競爭激烈

        印度鐵路網(wǎng)約6.4萬公里，是全球最大的鐵路體系之一，但大部分都是英國殖民時代留下的遺產(chǎn)，設(shè)備老舊。

        據(jù)界面新聞介紹，印度每年都會定期采購近2000臺牽引電機和300臺牽引發(fā)電機。中車自2007年進入印度市場以來，已經(jīng)為印度提供了地鐵、調(diào)車機車、鐵路電機、曲軸、輪對等鐵路車輛和部件。目前，中車已經(jīng)在印度獲得7次訂單，將近300輛地鐵列車運行在德里、孟買、加爾各答等城市。

        不過中車在印度也面臨著激烈的競爭。據(jù)澎湃新聞報道，印度公布了一項22個城市興建地鐵項目的計劃，該計劃總耗資約330億美元?；诖饲傲己玫暮献骱椭袊熊囋谟《仁袌龅穆曌u，中國中車有望分享這一大蛋糕，但也面臨著韓國現(xiàn)代、日本三菱、德國西門子等國際知名企業(yè)的挑戰(zhàn)。

        而印度總理莫迪提出的雄心勃勃的高鐵計劃，更是引來了多國覬覦?！队《人固箷r報》稱，日本已獲得了第一個子彈頭列車項目，修建艾哈邁達巴德和孟買之間的高速鐵路線。

        此外，去年9月印度鐵道部宣布將啟動三條高鐵線路的可行性研究工作，其中中國鐵路總公司牽頭的聯(lián)合體將承擔(dān)新德里至孟買線路的可行性研究，線路全程1200公里。另外還有法國領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合體承擔(dān)孟買至南部金奈高鐵線路可行性研究，西班牙承擔(dān)東部加爾各答的高鐵線可行性研究。

        印度高鐵公司從2014年12月開始對上述三條高鐵線路可行性研究進行全球招標，共有包括中國在內(nèi)的七個國家參與競標。除三條高鐵線外，日本已經(jīng)就印度西部的孟買至艾哈邁德巴德高鐵建設(shè)項目進行可行性調(diào)查。

        以印度為跳板，中車盯上整個南亞

        在這樣的環(huán)境下，中車的本土化策略就成為一個有力的競爭優(yōu)勢。

        “高鐵見聞”指出，近幾年，中車不滿足于單一的產(chǎn)品出口，開始加強技術(shù)、服務(wù)等輸出，以構(gòu)建海外全產(chǎn)業(yè)鏈。去年7月9日，中國鐵路裝備行業(yè)的首個海外制造基地“東盟制造中心”，在東南亞國家馬來西亞投產(chǎn)，每年可新造100輛動車組。去年9月，中車在美國馬薩諸塞州投入建設(shè)其在北美的第一家制造工廠。今年8月2日，中車新西蘭公司成立，為出口新西蘭機車提供專業(yè)化的技術(shù)咨詢、售后維保、配件供應(yīng)等服務(wù)，構(gòu)建功能齊全的機車“4S店”。

        余衛(wèi)平認為，印度的新工廠將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機會和稅收收入，幫助改善基礎(chǔ)設(shè)施，同時，將推動中印在工業(yè)產(chǎn)能和本地設(shè)備制造業(yè)方面的合作。

        而中車還有著更大的野心。中車先鋒（印度）電氣有限公司總經(jīng)理荊躍鵬曾在采訪中表示，“我們不僅要做到印度生產(chǎn)、印度銷售，中國中車更希望以印度為基地，產(chǎn)品及服務(wù)輻射整個南亞。這里不止是一個新的起點，更是一個極具潛力的出發(fā)點?！?br />
        本文來源：觀察者網(wǎng)

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