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泛亞鐵路中線玉磨鐵路打造“生態(tài)鐵路”線

2016-08-19　

        （原標(biāo)題：泛亞鐵路中線玉磨鐵路打造“生態(tài)鐵路”線）

        中新網(wǎng)普洱8月18日電(記者史廣林)備受關(guān)注的泛亞鐵路中線中國境內(nèi)段玉(溪)磨(憨)鐵路，經(jīng)過“森林王國”云南的多個地州。記者18日探訪玉磨鐵路11標(biāo)，承建方正加緊設(shè)計施工，將這條國際鐵路打造成一條“生態(tài)鐵路”線。

        玉磨鐵路(玉溪－磨憨)作為泛亞鐵路中線中國境內(nèi)部分，起于云南省玉溪，途徑普洱、景洪，止于磨憨口岸。出境后在老撾境內(nèi)經(jīng)瑯勃拉邦接通老撾首都萬象，通過萬象-曼谷鐵路連接泰國鐵路網(wǎng)，再通過泰國鐵路與馬來西亞、新加坡相通，共同構(gòu)建起中國與東南亞國家之間的國際大通道。項目總投資505.45億元人民幣。建成后，自昆明至普洱、西雙版納客車旅行時間分別為3.1個小時和3.7個小時。

        連日以來，中鐵十局玉磨鐵路11標(biāo)段的施工工地上到處一派熱火朝天的建設(shè)場面，混凝土罐車來往穿梭，大型設(shè)備機聲轟鳴，六百多名工人頂著烈日忙碌在各個施工環(huán)節(jié)。

        中鐵十局玉磨鐵路11標(biāo)位于云南省普洱市寧洱縣，寧洱地區(qū)森林覆蓋率達74%，生態(tài)資源豐富、環(huán)境承載能力弱、生態(tài)較脆弱。施工過程中，如何最大限度地保護生態(tài)環(huán)境，成為擺在中鐵十局面前一項重要的工作。

        中鐵十局玉磨鐵路經(jīng)理部項目經(jīng)理程龍先介紹，該局建立健全了環(huán)保、水保體系，制定了系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保護、水土保持的管理辦法和措施，從培訓(xùn)教育著手，通過大力宣傳綠色施工的重要性和必要性，增強全員綠色施工的意識。施工中堅持“少硬化、多綠化”的原則，場地布置盡量采用綠化方式，項目拌合站、駐地等場地內(nèi)有效綠化面積達14.5畝。

        此外，項目部優(yōu)化技術(shù)方案和臨建設(shè)施布置，減少耕地、林地占用面積。尤其是在和平隧道進口及斜井便道線路規(guī)劃過程中，為減少占用耕地和林地，項目部通過多次現(xiàn)場勘查并調(diào)整線路至山腳荒地，延長便道長度355米，減少占用耕地3.5畝，反復(fù)5次調(diào)整線路減少占用林地25畝。

        程龍先表示，該項目部從保護生態(tài)環(huán)境出發(fā)，秉承少占耕地、林地、臨時用地的原則，遇到耕地想一想，遇到林地繞一繞，堅持把玉磨鐵路打造成一條生態(tài)鐵路線。(完)(原標(biāo)題：泛亞鐵路中線玉磨鐵路打造“生態(tài)鐵路”線)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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