我國中西部和東部高鐵在鄭州東站實現(xiàn)直接（不進站）互聯(lián)互通
2016-08-05
（原標題：我國中西部和東部高鐵在鄭州東站實現(xiàn)直接（不進站）互聯(lián)互通）
今天（8月3日）早晨，我國中西部高鐵和東部高鐵實現(xiàn)直接互聯(lián)互通！
據(jù)新華社報道，今天早晨6點30分，經過鄭州鐵路局、中國通號集團公司和中鐵七局1200多名施工人員連續(xù)7個小時的跨晝夜奮戰(zhàn)，鄭徐客專引入鄭州東樞紐的關鍵連接設備6#道岔插鋪完畢，這一項目完成后實現(xiàn)了鄭徐客專與京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城鐵、鄭機（鄭州東至機場）城鐵在鄭州東高鐵樞紐直接（不進站）互聯(lián)互通。
8月3日，施工人員在曹古寺線路所附近施工現(xiàn)場架設走行軌。
8月3日6點30分，經過鄭州鐵路局、中國通號集團公司和中鐵七局1200多名施工人員連續(xù)7個小時的跨晝夜奮戰(zhàn)，鄭徐客專引入鄭州東樞紐的關鍵連接設備6號道岔插鋪完畢，這一項目完成后實現(xiàn)了鄭徐客專與京廣高鐵、鄭西高鐵在鄭州東高鐵樞紐直接（不進站）互聯(lián)互通。
鄭徐客專引入鄭州東樞紐項目也是鄭徐客專與京廣高鐵、鄭西高鐵互聯(lián)互通系統(tǒng)工程的收尾項目，也標志著鄭徐客專大型要點施工項目全部完工，中西部地區(qū)通往華東地區(qū)的高鐵“擴容能力”顯著增強，同時，鄭州承東啟西，連接西北、華北地區(qū)高鐵的交通樞紐地位進一步得到鞏固。
鄭州東站，是全國唯一高鐵十字交會站，九大國家綜合走廊將在鄭交會。
鄭徐客專是《國家中長期鐵路網規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的“徐蘭客運專線”的重要組成部分，是最主要的“一橫”（從鄭西高鐵2012年首先建成后，該線路先后分為四段進行建設。目前，在整條徐蘭客專中，鄭西高鐵、西寶高鐵已投入運營，只有寶雞至蘭州段和鄭州至徐州段還沒有建成），也是國家“十三五”規(guī)劃開通的首條高鐵，預計9月上旬正式通車投入運營。
鄭徐客專線路全長362公里，沿線共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站，開通運營后，從鄭州到徐州最快僅需1小時20分鐘左右。此外，還將通過徐州連接到京滬高鐵、寧杭高鐵、滬昆高鐵、合福高鐵、膠濟高鐵、石太高鐵，進而與國內其他10條高鐵線聯(lián)通，到達上海、南京、杭州、蘇州、濟南、青島、煙臺等城市，進一步完善華東、華南地區(qū)通往中原地區(qū)的高鐵網絡。
河南的米字型高鐵網絡
目前鄭州東站內設有京廣嘗徐蘭嘗城際場（遠期還預留了鄭萬高鐵、鄭濟高鐵的接入條件），在鄭徐客專開通之際要實現(xiàn)這三個場的直接互聯(lián)互通，除了將室外場聯(lián)設備互連之外，還要對相關線路信號控制系統(tǒng)之間的軟件進行換裝升級，實現(xiàn)兼容互通的功能。
8月2日之前，鄭州鐵路局、中國通號集團公司等單位利用18個小時的施工點，對有關的列控軟件系統(tǒng)進行了換裝升級，軟件換裝升級共涉及鄭徐高鐵、京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城鐵、鄭機城鐵等高鐵線路上的17個車站、5個線路所和4個調度臺，為了最大程度地減少對相鄰高鐵線路的干擾，鄭州鐵路局多次修改施工方案，優(yōu)化作業(yè)流程，嚴格職責分工，確保施工有序推進。軟件換裝內容涵蓋了高鐵RBC（無線閉塞）中心軟件修改、聯(lián)鎖軟件、列控軟件、CTC（調度集中）、TSRS（限速服務器）、安全數(shù)據(jù)網、地面應答器等信號系統(tǒng)軟件升級。
8月3日，大型機械在曹古寺線路所附近施工現(xiàn)場拆除舊的鋼軌。
神奇的鄭州東站：全國唯一高鐵十字交會站九大國家綜合走廊將在鄭交會
2012年9月28日，鄭州到武漢首輛高鐵從鄭州開出，這標志著從2006年7月國家發(fā)改委批復項目建議書起，經過了6年多的時間，亞洲最大的火車站—鄭州東站正式投入運營。
“我當時計算了一下，東站開通后，經過東站的高鐵共有36對（72趟），也就是說，平均一個小時，就有3趟高鐵途經鄭州東站?！焙幽鲜】茖W院地理研究所所長馮德顯博士介紹，從2013年12月28日零時起，鄭州東站運行圖正式調整，經停鄭州東站的高鐵共80趟?！艾F(xiàn)在，每天有120多趟高鐵途經鄭州?！?br />
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本文來源：觀察者網
