交通部:機動車限購限行應(yīng)謹(jǐn)慎避免政策常態(tài)化
2016-07-26
原標(biāo)題：交通部：謹(jǐn)慎采取機動車限購限行避免政策常態(tài)化
資料圖。中新網(wǎng)記者李泊靜攝
中新網(wǎng)7月25日電據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，交通運輸部近日印發(fā)《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》?！毒V要》要求多舉措緩解城市交通擁堵，適時研究推進城市交通擁堵收費政策，謹(jǐn)慎采取機動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化。
一是合理選擇交通疏導(dǎo)措施。引導(dǎo)各地依法建立以經(jīng)濟手段為主，行政手段為輔的差異化交通擁堵治理措施。依據(jù)城市交通狀況，適時研究推進城市交通擁堵收費政策。加強出租汽車運營調(diào)度和管理，充分利用移動互聯(lián)技術(shù)，有效降低出租汽車空駛率。謹(jǐn)慎采取機動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化；已經(jīng)實行的城市，適時研究建立必須的配套政策或替代措施。
二是改善慢行交通出行環(huán)境。構(gòu)建“安全、公平、便捷、連續(xù)、舒適、優(yōu)美”的步行、自行車等慢行交通系統(tǒng)，引導(dǎo)公眾選擇綠色方式出行。因地制宜編制城市公共自行車交通系統(tǒng)專項規(guī)劃?？茖W(xué)建設(shè)城市公共自行車道及停放設(shè)施，在城市公交場站、商業(yè)辦公場所和社區(qū)等提供充足、便捷的城市公共自行車停車位。完善城市公共自行車運營服務(wù)機制，建立城市公共自行車智能調(diào)度系統(tǒng)。
三是加強城市靜態(tài)交通管理。科學(xué)規(guī)劃建設(shè)停車設(shè)施，支持對中心城區(qū)實行分區(qū)域、分時段、分標(biāo)準(zhǔn)的差別化停車收費政策。對道路供需矛盾突出、城市公交相對發(fā)達的區(qū)域，可適當(dāng)限制停車位供給，并推行時間累進制停車費率政策；對停車換乘樞紐停車場免費或低收費，鼓勵群眾換乘城市公交進入中心城區(qū)。
四是落實城市建設(shè)項目交通影響評價制度。對規(guī)劃建設(shè)航空港、鐵路客運站、水路客運碼頭、公路客運站、居住區(qū)、商務(wù)區(qū)等大型建設(shè)項目，組織開展交通影響評價。督促建設(shè)單位嚴(yán)格落實城市公交配套設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并確保配套設(shè)施與城市建設(shè)項目主體工程同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收、同步使用。
責(zé)任編輯：瞿崑SN117
文章關(guān)鍵詞：機動車限行限購
