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楊泗港大橋建設與洪水“賽跑”

2016-06-28　

 昨日14時，中鐵大橋局承建的武漢楊泗港長江大橋位于漢陽岸的1號橋塔沉井開始澆筑混凝土進行封底，大橋建設適逢汛期，工程進度與洪水“賽跑”。

 主跨1700米的武漢楊泗港長江大橋“一跨過江”，是世界上跨度最大的雙層懸索橋，也是長江上首座雙層公路大橋。大橋兩個橋塔下的沉井好似兩只大腳穩(wěn)定在江中，起到承重作用。中鐵大橋局楊泗港大橋項目部人員介紹，1號橋塔沉井緊臨江邊，施工區(qū)域最低點高程為27.4米，一旦長江武漢段水位超過27.3米的警戒水位，整個沉井就會被江水淹掉，后果不堪設想。

 因此，為保證大橋施工安全度汛，大橋項目部進行分級預防。自5月3日以來，每日11時和17時，相關管理人員會在楊泗港管理微信群公布長江漢口站水位變化情況，同時每日在微信群中共享水文局漢口站7天水文預測，為防汛提供依據。

 武漢市防洪水位分為三級，以武漢關水位為基準，分別為設防水位25米、警戒水位27.3米、保證水位29.73米。據此，項目部對大橋每個工點的施工作業(yè)內容、物資設備轉移、人員撤離等方面的應急措施進行分級規(guī)劃，以備不時之需。目前，水位逼近25米，工地人員每12小時觀測記錄一次，一旦水位達到25米后，每4小時觀測記錄一次。目前已搶在洪水到來前開始了封底施工，半月即全面澆筑完成9米厚的混凝土。

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