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鄭萬鐵路河南段全線開建 “第一梁”制作完成

2016-06-28　

 6月27日，記者從中鐵十局新野南制梁場獲悉，鄭萬鐵路第一榀箱梁已經順利制作完成等待驗收。

 鄭萬鐵路河南段自鄭州東站引出，經鄭州航空港區(qū)東側設鄭州南站，西南行經長葛、禹州、郟縣、平頂山，越過伏牛山區(qū)余脈至南陽，經鄧州進入湖北省境內，線路全長350.825公里，其中新建橋梁73座，累計長度303.217公里，占線路總長的86.43%，因此，制梁也成為前期工程的重要任務。

 “高鐵建設中架橋任務重，橋梁比例高，一方面是線路規(guī)劃中基于減少占用耕地保護自然環(huán)境的考慮，另一方面也是高鐵運行中對地基沉降要求在2毫米之間，橋梁樁基深能夠保障運行中的平穩(wěn)性。”中鐵十局副總經濟師孔德強介紹說，中鐵十局承擔的第9標段中有河南段“高鐵第一橋”之稱的刁河大橋，全長30.37公里，連續(xù)梁3處，是河南段施工難度最大、線路最長的橋梁。

 箱梁就像被架起的路基，箱梁的品質將決定列車能否保持高速平穩(wěn)運行，新野南制梁場場長胡濤告訴記者，箱梁制作要經過鋼筋加工、混凝土灌注、梁體養(yǎng)護、模板作業(yè)等多道工序，每一道程序都有嚴格標準，僅鋼筋加工一道工序就要經過3層檢驗。為了能夠保障每一榀箱梁的品質，制梁場為出場的箱梁頒發(fā)“出廠證”，包含工程名稱、梁號、墩號、澆筑日期、終拉日期等內容，保證每一榀梁實現可追溯管理。新野南制梁場共承擔了472榀箱梁的預制任務。

 本月初，隨著鄭萬鐵路方城境內標段的開工建設，鄭萬鐵路河南段九個標段已經全線開工。按計劃，河南段將于2019年10月31日開通運營。

 

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