懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道施工遇技術(shù)難題專家齊聚研究治理方案
2016-05-14
邵陽新聞在線訊（通訊員魏守華）因出現(xiàn)斷層地帶而發(fā)生嚴(yán)重涌水涌泥的懷邵衡鐵路巖鷹鞍隧道出口工程，截至5月10日，已實施超前水平取芯9米，初步探明F4斷層地質(zhì)復(fù)雜，進一步證實了全國多地的隧道專家日前勘察得出的結(jié)論，即“F4斷層為斷裂密集破碎帶，破碎帶成分復(fù)雜，穩(wěn)定性極差”。
全長5302米的巖鷹鞍隧道，由中鐵二十局集團六公司和二公司承擔(dān)施工。今年1月4日，六公司二分部蠟犁坪斜井工區(qū)，在該隧道出口正洞小里程掌子面掘進到DK87+998處時，突然出現(xiàn)涌水涌泥，日均涌水3500立方米，靜水壓力0.6兆帕；涌砂時斷時續(xù)，涌砂量目前累計1.73萬立方米。
F4斷層涌水涌泥發(fā)生后，隧道外地表水流及附近河流逐漸干枯，處在下游的雙聯(lián)村300戶人家生活用水困難。
“巖鷹鞍隧道F4斷層為斷裂密集破碎帶，成分復(fù)雜，部分遇水呈粉細(xì)砂狀，穩(wěn)定性極差，施工及運營風(fēng)險極高，應(yīng)采取特殊工程處理措施，確保安全。”4月19日，來自全國各地的隧道專家和業(yè)主、設(shè)計、咨詢機構(gòu)代表對F4斷層做出定性分析，同時提出了6個方面的開放性建議。
巖鷹鞍隧道設(shè)計有5處斷層，其中F4斷層的復(fù)雜程度，到目前還沒有一個完善的處理方案。
根據(jù)專家的建議，六公司懷邵衡鐵路二分部先后修筑起2米厚的止?jié){墻，進行帷幕注漿試驗和61米鉆芯取樣等工作。從5月8日開始超前水平取芯，已取芯9米的樣本表明，頭2米只取出0.17米的砂及少許砂巖碎塊，第4米位置空空如也，其余位置均為零零碎碎的強風(fēng)化砂巖，初步探明F4斷層帶圍巖破碎，成分復(fù)雜，存在大量積砂積水。
據(jù)現(xiàn)場工程技術(shù)人員介紹，計劃超前水平取芯150米，再根據(jù)取芯結(jié)果由有關(guān)專家分析確定F4斷層施工方案。然而，5月11日一早，從F4斷層取芯現(xiàn)場傳來消息，由于斷層內(nèi)壓力大于超前取芯的水平鉆的液壓，取芯工作暫時中斷而改為泄水?，F(xiàn)場技術(shù)人員說，泄水又不能盲目過量，必須“以堵為主、限量排放”，否則會出現(xiàn)坍塌等狀況。
據(jù)有關(guān)人士透露，廈深鐵路小涼山隧道建設(shè)期間曾出現(xiàn)40米類似斷層，施工耗費了3年時間，由此可見隧道斷層施工之難。
巖鷹鞍隧道出口掌子面，往日車水馬龍的施工場面儼然為一場科研活動所替代。施工單位原計劃6月份能穿越長達(dá)158米的F4斷層，恢復(fù)正常的施工生產(chǎn)，但現(xiàn)在看來，F(xiàn)4斷層究竟如何，尚待取芯最后結(jié)果，再由有關(guān)專家研究治理方案。日前，設(shè)計院及業(yè)主代表已經(jīng)進駐隧道工地。
