工信部:智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范城市與進(jìn)展介紹
2016-05-04
2016年3月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》。規(guī)劃意見對“十三五”的中國汽車工業(yè)提出了八方面的發(fā)展目標(biāo)，其中之一就是“積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。
所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，業(yè)界的定義是：搭載先進(jìn)車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。
對于這一新生代汽車的技術(shù)研發(fā)，美、日、歐都已先行一步。在我國，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也被提升至國家戰(zhàn)略高度，并設(shè)定了時間表和路線圖。
《中國制造2025》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為與節(jié)能和新能源汽車的一起重點(diǎn)發(fā)展的方向?！吨袊圃?025》明確：到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
這次汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃意見對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展設(shè)定了目標(biāo)：積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具有駕駛輔助功能（1級自動化）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)年新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動化（2級自動化）的汽車的當(dāng)年新車滲透率為達(dá)到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面推廣建立基矗
目前，這一產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)仍處于萌芽階段，部分細(xì)分市場甚至尚處空白。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所涉及的三個核心領(lǐng)域——ADAS系統(tǒng)（高級輔助駕駛系統(tǒng)）、傳感器和地圖導(dǎo)航（網(wǎng)聯(lián)部分）將直接受益，巨大市場空間將釋放。
據(jù)介紹，比如ADAS系統(tǒng)目前在國內(nèi)的滲透率只有2%至3%，預(yù)計(jì)未來5年這一數(shù)字可望提高至10%。在傳感器方面，目前規(guī)模約為200億元的傳感器市場，受益于智能輔助正在從高端車向低端車下沉，未來幾年汽車傳感器行業(yè)可望實(shí)現(xiàn)6%至8%的快速增長。目前傳感器技術(shù)主要被國外壟斷，這對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)意味著市場空間巨大。在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，在圖商的構(gòu)成中目前形成四維圖新和高德的雙寡頭格局。而在導(dǎo)航方面，北斗系統(tǒng)已由軍用發(fā)展至民用，可望逐漸替代GPS使用的美國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因而直接受益。
事實(shí)上，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的感召下，國內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)開始紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。比如，以長安、一汽、吉利等為代表的本土車企已在幾年前著手研發(fā)相關(guān)技術(shù)，2015年很多款國產(chǎn)量產(chǎn)車已搭載了駕駛輔助系統(tǒng)。BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)也在布局作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車先決條件的高精度地圖行業(yè)，百度還投身無人駕駛，阿里則聯(lián)合上汽合作生產(chǎn)智能汽車。
基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范城市與進(jìn)展介紹
上海
2015年7月，工信部批準(zhǔn)上海國際汽車城承擔(dān)國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)建設(shè)任務(wù)。上海國際汽車城相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，示范區(qū)將從2015年到2017年底，分三期工程進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營，三期示范面積分別為5平方公里、27平方公里和90平方公里，一期示范僅有約200輛車運(yùn)行，到三期計(jì)劃有1萬輛車加入示范。
在封閉測試區(qū)，一期將形成29個功能測試場景，三年內(nèi)將形成近百個測試試驗(yàn)場景，在總計(jì)20公里路段上開展車路協(xié)同應(yīng)用試點(diǎn)，逐步在開放道路上探索實(shí)現(xiàn)車車通信預(yù)警、公交優(yōu)先、自動泊車等示范應(yīng)用，并結(jié)合智慧照明改造開展相關(guān)應(yīng)用。
其中，全封閉道路位于上賽場以南，現(xiàn)有道路總長3.6公里，道路計(jì)劃設(shè)置3個信號控制交叉路口及10個路側(cè)智能通訊設(shè)備。車輛通過網(wǎng)絡(luò)與周邊車輛及交通參與者交換位置、行駛狀態(tài)等信息，結(jié)合傳感器的主動安全技術(shù)，提升行車安全。比如通過林蔭道模擬光線變化對傳感器的影響，搭建臨時隧道模擬信息遮蔽工況，路口設(shè)置可移動模擬建筑物復(fù)現(xiàn)城市工況，模擬停車場和小型加油站。
2016年下半年，將在汽車城核心區(qū)安馳路、汽車創(chuàng)新港等區(qū)域新增部分場景，并在汽車博覽公園一期7個場景的基礎(chǔ)上開始二期示范，實(shí)現(xiàn)15-20個場景體驗(yàn)。到2018年，力爭在汽車城核心區(qū)形成1000輛以上的多種車型智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范規(guī)模，實(shí)現(xiàn)信息提示、安全預(yù)警與控制、綠色節(jié)能等智能網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用，推動車聯(lián)網(wǎng)、位置網(wǎng)和道路交通網(wǎng)三網(wǎng)融合，提升行車安全性，提高道路通行能力。
示范區(qū)典型的應(yīng)用場景包括碰撞預(yù)警、緊急制動提醒、換道輔助、盲區(qū)預(yù)警、交叉口碰撞預(yù)警等。首批進(jìn)入園區(qū)的整車企業(yè)有上汽、沃爾沃、通用、福特、長安等公司。
浙江
2015年9月11日，工業(yè)和信息化部副部長懷進(jìn)鵬、浙江省常務(wù)副省長袁家軍分別代表工業(yè)和信息化部、浙江省人民政府簽署《工業(yè)和信息化部浙江省人民政府關(guān)于基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》。浙江省將在工信部的指導(dǎo)和支持下，以杭州市云棲小鎮(zhèn)和桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)為核心區(qū)域，建立一個集智能汽車、智慧交通、寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)于一體的試驗(yàn)驗(yàn)證示范區(qū)。
無人駕駛的智能汽車、人車路協(xié)同交通管理與控制一體化……應(yīng)用示范總體方案顯示，今后汽車通信將涵蓋人、車、路、“云”之間的互聯(lián)技術(shù)，利用車載終端、可穿戴設(shè)備、云端設(shè)備等搭建互聯(lián)技術(shù)環(huán)境。汽車智能駕駛則將涵蓋智能汽車輔助駕駛、半自動駕駛和無人駕駛的各種駕駛技術(shù)，如前撞預(yù)警、彎道預(yù)警、交叉路口預(yù)警、自適應(yīng)巡航、主動制動等。
北京、河北
1月18日，工信部、北京市和河北省在北京簽訂基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議。
協(xié)議提出，構(gòu)建京津冀智能汽車與智慧交通的聯(lián)合創(chuàng)新平臺和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，創(chuàng)建智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。示范區(qū)最大的特點(diǎn)是智能汽車與智慧交通同步進(jìn)行，將結(jié)合北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、河北徐水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及長城汽車試驗(yàn)場的交通、通信基礎(chǔ)設(shè)施情況，開展綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理等六大應(yīng)用示范。取得應(yīng)用示范經(jīng)驗(yàn)后，將在京津冀區(qū)域內(nèi)大規(guī)模推廣。
示范區(qū)將發(fā)揮京津冀智能交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研用等資源優(yōu)勢，以汽車和交通產(chǎn)業(yè)為應(yīng)用領(lǐng)域，部署4.5G/5G寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)為通信基礎(chǔ)，以電動汽車、智能汽車為平臺，以解決智能駕駛、智慧路網(wǎng)、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用為牽引，協(xié)同構(gòu)建安全、節(jié)能、高效、便捷的汽車服務(wù)新生活。
應(yīng)用示范區(qū)共開展六大應(yīng)用示范：綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理。
綠色用車示范是大規(guī)模的推廣電動汽車出行，讓“綠”真正走到百姓身邊。2018年建成一定規(guī)模數(shù)量的充電樁及相應(yīng)車位，并形成“500米分時租賃服務(wù)圈”。2020年，再建成一大批無線充電設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)無人操作的自助租車出行和異地還車等模式，從根本上解決交通出行的污染問題。
智慧路網(wǎng)示范工程解決車車、車路、車與中心的車聯(lián)網(wǎng)通信、協(xié)同與控制等關(guān)鍵技術(shù)；提高出行者的駕駛安全與效率，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的智能感知與精細(xì)化管理。
智能駕駛示范，包括基于車載傳感器探測的自主式智能駕駛系統(tǒng)與基于V2X通信的網(wǎng)聯(lián)式智能駕駛系統(tǒng)。通過示范運(yùn)行，帶動智能駕駛相關(guān)的技術(shù)難題的突破，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用。
便捷停車示范，基于移動通訊網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)，突破停車位與停車場感知、聯(lián)網(wǎng)、交互等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)具有聯(lián)網(wǎng)功能的智能停車設(shè)備，以及具有多種服務(wù)的停車云平臺與停車終端應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)管理有序的一站式無障礙停車。
快樂車生活示范也是智慧交通體系里面的新鮮概念。這一工程，依托于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將車輛與周邊環(huán)境連接成統(tǒng)一體，可以為車輛提供推送新聞娛樂資訊、提供移動辦公、同行車友分享以及道路危險預(yù)警等功能。利用大數(shù)據(jù)和云技術(shù)，大幅度提高道路通行效率和安全性。
智慧管理中心示范，針對聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通參與實(shí)體眾多，構(gòu)建云網(wǎng)端一體化的智慧交通管理、服務(wù)與運(yùn)行評估中心，借助4G/5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)對交通參與大數(shù)據(jù)的實(shí)時收集、處理、存儲、挖掘與服務(wù)，形成上下游銜接的流式數(shù)據(jù)處理模型，為車輛管理、信息服務(wù)、交通規(guī)劃等應(yīng)用提供有效支撐。
重慶
2016年1月27日，中國工業(yè)和信息化部與重慶市政府簽署合作協(xié)議，將在重慶率先推進(jìn)基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范。
根據(jù)協(xié)議，工信部和重慶市將共同推動構(gòu)建4.5G/5G、智能汽車與智能交通融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，研發(fā)一批智能汽車與智慧交通關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，帶動電子信息、寬帶移動通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、汽車制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為首批示范區(qū)，重慶將通過三年時間，逐步由試驗(yàn)廠區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境，開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、便捷停車、交通狀態(tài)智慧管理等多個應(yīng)用示范，集聚起智能汽車研發(fā)、智慧交通應(yīng)用和車聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)業(yè)。
武漢
2016年5月1日，從中國中部基于寬帶移動互聯(lián)的智能汽車與智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)總體方案專家評審會上獲悉，武漢將向國家申報“智能汽車與智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)”，計(jì)劃在沌口地區(qū)建設(shè)自動駕駛“智慧小鎮(zhèn)”。90平方公里的范圍內(nèi)，1000輛汽車由“自動駕駛大腦”控制，無需司機(jī)，便可在高速路、城郊路、岔路口、停車場等場景下實(shí)現(xiàn)行駛、跟車、停車、倒車入庫、避讓行人等動作。這一場景有望5年左右在武漢變成現(xiàn)實(shí)，市民還可預(yù)約體驗(yàn)自動駕駛。根據(jù)規(guī)劃，2017年至2021年，示范區(qū)面積由5平方公里逐漸擴(kuò)大至90平方公里，智能網(wǎng)聯(lián)車輛從40輛增加至1000輛，包括轎車、公交巴士、專用車等，道路里程從15公里擴(kuò)展至600公里。
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