福田站首條跨省高鐵直達(dá)長(zhǎng)沙便利兩地市民出行
2016-04-26
4月20日，從廣鐵集團(tuán)獲悉，今年5月15日起福田站首條跨省長(zhǎng)途高鐵列車開通，直達(dá)長(zhǎng)沙最快車程3小時(shí)33分，二等座票價(jià)只需397元。這是福田站開通的首條跨省長(zhǎng)途高鐵列車。深圳北站負(fù)責(zé)人介紹，在福田站設(shè)計(jì)之初就有開通長(zhǎng)途高鐵列車的計(jì)劃，預(yù)計(jì)會(huì)在廣深港高鐵香港段開通后開通更多線路。屆時(shí)，福田站將成為連接香港與內(nèi)地城市的重要交通樞紐，極大地方便市民出行和開展商貿(mào)旅游活動(dòng)。
將新增運(yùn)能1200人次，年內(nèi)無(wú)再開長(zhǎng)途高鐵計(jì)劃
在深圳某企業(yè)工作的市民小李，經(jīng)常需要往返長(zhǎng)沙和深圳兩地。但只能從深圳北站坐高鐵常常讓他感到不便，還會(huì)經(jīng)常誤點(diǎn)。
“北站的位置離市區(qū)較遠(yuǎn)，如果是早晚高峰去坐車，出關(guān)的路會(huì)很堵，坐地鐵也會(huì)非常擁擠，而且需要不停地?fù)Q乘?！毙±钫f(shuō)，去年年底，廣深港高鐵福田站開通運(yùn)營(yíng)后，他就盼著有一天能從福田坐高鐵出省，但卻遲遲沒(méi)有等來(lái)消息。
根據(jù)福田站開通運(yùn)營(yíng)初期的安排，該站主要發(fā)送從福田到廣州南區(qū)間的往返高鐵列車，相當(dāng)于城際鐵路樞紐，很多旅客對(duì)福田不能滿足長(zhǎng)途出行表示不滿。
記者在采訪中注意到，福田高鐵站的候車廳面積、旅客吞吐能力都比深圳北站小得多。例如站臺(tái)面積和站臺(tái)數(shù)量只相當(dāng)于后者的1/3。早前也有業(yè)內(nèi)人士分析，即使未來(lái)福田高鐵站開行長(zhǎng)途高鐵列車，數(shù)量也會(huì)比較有限。
對(duì)此，深圳北站黨群辦主任毛衛(wèi)國(guó)解釋稱，福田站的功能定位和設(shè)計(jì)容量，主要是為滿足廣深港高鐵區(qū)間段的旅客運(yùn)輸，但也一直在謀劃開通長(zhǎng)途高鐵列車的方案，具體要根據(jù)實(shí)際客流量的需要。除了要滿足其設(shè)計(jì)容量之外，也要使資源得到最大化的利用。
“目前福田站每天發(fā)行列車運(yùn)能在1.2萬(wàn)人次左右，而實(shí)際客流量只有2000多人次?！泵l(wèi)國(guó)表示，在福田站開通長(zhǎng)途線路之前，會(huì)經(jīng)過(guò)詳細(xì)的客流論證，今年除了開通直達(dá)長(zhǎng)沙南長(zhǎng)途高鐵外，暫沒(méi)有開行其他長(zhǎng)途線路的安排。
據(jù)其介紹，福田站直達(dá)長(zhǎng)沙南的兩列高鐵列車開通后，每天新增運(yùn)能一共大概1200人次，據(jù)估算能夠滿足需求。而此次調(diào)圖之后（算上加開的夜間高鐵），整個(gè)福田高鐵站的日均運(yùn)能將從過(guò)去的1.2萬(wàn)人次提高到1.44萬(wàn)人次。
“隨著廣深港高鐵香港段的開通，福田站作為香港和內(nèi)地連接樞紐的功能將得到凸顯，屆時(shí)可能會(huì)有更多的長(zhǎng)途列車從福田站發(fā)出?！泵l(wèi)國(guó)說(shuō)。
深湘經(jīng)貿(mào)往來(lái)頻繁中心直達(dá)將帶動(dòng)商旅、地產(chǎn)業(yè)發(fā)展
記者了解到，此次福田站開通至長(zhǎng)沙南的長(zhǎng)途高鐵，是今年5月15日廣鐵執(zhí)行“全國(guó)鐵路運(yùn)行圖大調(diào)整”的一部分。
目前，長(zhǎng)沙至深圳開行的高鐵，有超過(guò)40對(duì)列車，終點(diǎn)站為深圳北站，全程運(yùn)行時(shí)間最快不足3小時(shí)，二等座票價(jià)為388.5元。
而新開通的長(zhǎng)沙南至福田高鐵列車共2對(duì)，為G6015/8次、G6023/8次。分別于7時(shí)50分、13時(shí)40分從長(zhǎng)沙南站始發(fā)，當(dāng)日11時(shí)30分、17時(shí)13分先后抵達(dá)深圳福田站。運(yùn)行時(shí)間分別為3小時(shí)40分鐘、3小時(shí)33分鐘。
票價(jià)方面，長(zhǎng)沙南至深圳福田高鐵列車的特等座票價(jià)為730元、一等座612元，二等座397元。對(duì)比民航票價(jià)來(lái)看，該趟高鐵列車有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)攜程網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，深圳至長(zhǎng)沙民航票價(jià)（平峰期）約在600元左右（不含稅費(fèi)）。
時(shí)間方面，深圳直飛長(zhǎng)沙大約需要1小時(shí)15分鐘，算上來(lái)回兩地機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，總時(shí)長(zhǎng)和坐高鐵相差不大。
有業(yè)內(nèi)人士表示，福田站首發(fā)高鐵列車目的地選擇長(zhǎng)沙，在客流方面會(huì)有一定的基礎(chǔ)和保障。根據(jù)第六次人口普查結(jié)果顯示，外來(lái)流入深圳常住人口超過(guò)50萬(wàn)的大省中，湖南籍以118萬(wàn)人居首。同時(shí)，深湘兩地旅游經(jīng)貿(mào)往來(lái)也一直很頻繁，湖南游客是深圳旅游市場(chǎng)的主力軍。
深圳一家旅行社工作人員表示，雖然目前他們還沒(méi)有專門推出相應(yīng)的旅游產(chǎn)品，但直達(dá)高鐵的開通一定會(huì)對(duì)兩地旅游業(yè)產(chǎn)生積極影響?！吧钲诘木包c(diǎn)主打城市風(fēng)光，坐高鐵直達(dá)市中心，會(huì)極大地方便旅客，提高旅游服務(wù)體驗(yàn)。”
“客流的背后其實(shí)是信息流、資金流和技術(shù)流。商務(wù)人士便捷地穿梭于城市群，無(wú)論是簽訂商業(yè)合同，還是交叉置業(yè)、旅游，都會(huì)變得十分方便，這就能夠全方位帶動(dòng)兩地商貿(mào)、旅游和地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！鄙钲诰C合開發(fā)研究院旅游與地產(chǎn)研究中心主任宋丁認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，福田高鐵站開行長(zhǎng)途列車，對(duì)于深圳連接內(nèi)陸與香港、增強(qiáng)對(duì)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的輻射能力，具有至關(guān)重要的意義。
關(guān)注
旅客集中反映地鐵換乘距離過(guò)長(zhǎng)
記者實(shí)地體驗(yàn)，出站轉(zhuǎn)4號(hào)線需15分鐘
截至本月末，福田高鐵站已正式開通運(yùn)營(yíng)滿5個(gè)月。在運(yùn)營(yíng)初期，有不少旅客反映該站車次少、站名易混淆等問(wèn)題，廣鐵集團(tuán)和車站方面對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)。
“從目前的情況看，旅客比較集中反映的問(wèn)題是地鐵換乘步行距離過(guò)長(zhǎng)?！鄙钲诒闭鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照當(dāng)初的設(shè)計(jì)，福田高鐵站可以和地鐵2號(hào)線、3號(hào)線和11號(hào)線換乘，還可以通過(guò)地下聯(lián)絡(luò)通道與地鐵1號(hào)線、4號(hào)線無(wú)縫接駁。
記者實(shí)地體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，從福田站負(fù)一層，即轉(zhuǎn)換層的中央位置，走到地鐵2號(hào)線、3號(hào)線（福田站）乘車地需要7分鐘，到1號(hào)線（購(gòu)物公園站）需要10分鐘，走到4號(hào)線（會(huì)展中心站）需要約15分鐘。
從地面交通來(lái)看，福田高鐵樞紐站設(shè)有“廣電大廈”“投資大廈”及“市民廣場(chǎng)西”3個(gè)公交?？空军c(diǎn)，共有途經(jīng)公交線路25條，配備運(yùn)力為833臺(tái)，可滿足市民前往蛇口、赤灣、西麗、蓮塘、清水河、火車站、皇崗口岸、大浪、布吉、銀湖及坪山等全市主要客流聚集區(qū)域的直達(dá)出行需求。
據(jù)毛衛(wèi)國(guó)介紹，目前乘坐高鐵的人仍然以深圳北站出發(fā)為主，福田站的實(shí)際客流量并不是太大，開通初期安排的公交運(yùn)力能夠滿足需求。不過(guò)，隨著福田站開行線路的增加、客流量的加大，市中心的地面交通可能會(huì)承壓，深圳市交通主管部門正對(duì)福田綜合交通樞紐的接駁等問(wèn)題做進(jìn)一步的優(yōu)化方案。
