王夢(mèng)恕：建議加快瓊州海峽通道建設(shè)，推薦海底隧道方案
2016-03-09
在今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕除了關(guān)注渤海海峽跨海隧道工程，還向十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議提交了一份關(guān)于加快瓊州海峽通道工程建設(shè)的建議。
瓊州海峽海口西海岸。視覺(jué)中國(guó)資料圖
王夢(mèng)恕在建議中指出，海南島位于中國(guó)最南端，是“一帶一路”國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要海上交通集散地，但受到瓊州海峽的隔斷，海南島與內(nèi)陸的交通只能通過(guò)輪渡溝通，極大地限制了物資及人員的轉(zhuǎn)運(yùn)和交流。
為了擺脫海南島的交通困境，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有關(guān)部門(mén)20多年來(lái)做了大量細(xì)致的前期工作，對(duì)工程建設(shè)的線(xiàn)位、形式（橋梁、隧道）及可行性進(jìn)行了深入的研究。
王夢(mèng)恕認(rèn)為加快瓊州海峽跨海通道工程的建設(shè)很有必要性。
首先，瓊州海峽跨海通道工程是維護(hù)我南海諸島領(lǐng)土、領(lǐng)空、領(lǐng)海主權(quán)的戰(zhàn)略通道。
海南島作為國(guó)家的第二大島，是連接內(nèi)陸及南海的戰(zhàn)略要地，是我國(guó)重要的軍事基地。瓊州海峽跨海通道建成后，使祖國(guó)大陸與海南島的聯(lián)系更加緊密，對(duì)解決南海問(wèn)題保障領(lǐng)土安全及南海油氣能源開(kāi)發(fā)等具有重要的戰(zhàn)略意義。
其次，瓊州海峽跨海通道工程是區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國(guó)家戰(zhàn)略的重要保障。當(dāng)前，制約沿海地區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素之一，就是交通運(yùn)輸設(shè)施發(fā)展滯后。建設(shè)連接北、中、南三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的陸上通道，有利于南北經(jīng)濟(jì)交流、互補(bǔ)，改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要制約瓶頸，保障“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的深入發(fā)展。海南省的繁榮與發(fā)展對(duì)周邊地區(qū)有著重要的依懶性，也需要一條快捷的通道與內(nèi)陸進(jìn)行連接，從而打破原有的區(qū)域限制，促進(jìn)物資、能源與人員的交流，將原有的“行政區(qū)經(jīng)濟(jì)”變成“經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)”，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化，加快本島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
再次，瓊州海峽跨海通道工程也是沿海鐵路重要組成部分。瓊州海峽跨海通道不僅僅只是一個(gè)交通問(wèn)題，同時(shí)涉及能源、國(guó)防、科技、對(duì)外開(kāi)放、綜合利用、政治、經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域，是一項(xiàng)增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力、保衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)土完整、推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的重大工程。
王夢(mèng)恕在建議中還著重提到，在必須保護(hù)瓊州海峽跨海通道暢通要求下，建議采用鐵路海底隧道方案。
事實(shí)上，關(guān)于建設(shè)瓊州海峽跨海通道采取哪種方案，此前有不少爭(zhēng)論，曾有建議采用高速公路的建設(shè)方案。
不過(guò)，2015年12月，王夢(mèng)恕在接受澎湃新聞采訪(fǎng)時(shí)明確表示，高速公路的建設(shè)方案早已被否，確定的方案是隧道方案。
對(duì)此，王夢(mèng)恕的解釋是，瓊州海峽是黃金通道，供大量游船運(yùn)行，若采取1000多米的線(xiàn)索橋方式，一旦遭遇大風(fēng)，將造成嚴(yán)重影響。橋梁方案受限制較多，技術(shù)難度大，而且抵御戰(zhàn)爭(zhēng)及其它自然災(zāi)害的能力遠(yuǎn)不如隧道強(qiáng)。采用隧道方案將是必然的選擇，具有不可替代的意義。
瓊州海峽位于廣東省雷州半島和海南島之間，是我國(guó)的三大海峽之一。東西長(zhǎng)約80公里，南北平均寬度為29.5公里，最寬處直線(xiàn)距離為33.5公里，最窄處直線(xiàn)距離約為18公里。
王夢(mèng)恕在建議中提到，從風(fēng)險(xiǎn)分析方面看，瓊州海峽跨海隧道工程的建設(shè)將面臨高水壓、軟土地層、長(zhǎng)距離快速施工、長(zhǎng)距離通風(fēng)等技術(shù)難點(diǎn)。經(jīng)過(guò)深入調(diào)研，需要在海峽水域?qū)?8公里的兩岸各設(shè)施工和通風(fēng)豎井，采用盾構(gòu)法相向推進(jìn)各9公里貫通，形成網(wǎng)絡(luò)縱向通風(fēng)和通道，其他技術(shù)難點(diǎn)將不制約工程的建設(shè)。
“根據(jù)隧址處的工程地質(zhì)條件，瓊州海峽鐵路隧道的建設(shè)規(guī)模，線(xiàn)路總長(zhǎng)約28公里，其中水下18公里至20公里，隧道最大埋深100米左右，結(jié)構(gòu)壽命100年以上?！蓖鯄?mèng)恕在建議最后透露，全部工程造價(jià)可控制在500億人民幣以?xún)?nèi)，工期控制在6年以?xún)?nèi)。（來(lái)源：澎湃新聞?dòng)浾撸┍疚膩?lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
