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評論：或喜或憂的“高鐵定價權”

2016-02-29　

        鐵路總公司從今年起獲得一定的高鐵定價權，作為我國最大的民生企業(yè)，終于走上了與市場接軌的步伐，這是一個可喜的突破。同時面對蕓蕓眾生的交通出行需求和市場變化，鐵路總公司如何下好定價這盤棋又讓人憂心忡忡。

        隨著中國高鐵建設步伐的不斷邁進，中國以高鐵為主體的經濟發(fā)展模式已呈現(xiàn)在了人們面前。近幾年高鐵在春運工作中的份量越來越重，優(yōu)質的服務和速度的快捷使鐵路一直成為人們出行的首選交通工具，這與高鐵票價相比公路、航空經濟實惠分不開，可以說良好的市場前景已為高鐵經濟的迅猛發(fā)展埋好了伏筆。

        國家適時將高鐵定價權回歸鐵路，是促進高鐵經濟發(fā)展的重要支持和鼓勵。在高鐵發(fā)展讓民眾享受了舒適便利的同時，我們也應該看到國家數(shù)萬億元鐵路投資的同時背負的債務也在不斷上升，如何利用建成的資源，為鐵路投資還債同時也擺在了國家和鐵路面前。在高鐵負債經營實況下的適度放權，是國家對鐵路如何適應市場經營的一次深度試水，希望開啟鐵路經濟發(fā)展新模式，更好地推動國民經濟發(fā)展。

        票價放權首先讓人想到的是現(xiàn)有國家定價的民生福利會不會有所減少或消失，票價會隨市場上下浮動，出行成本會否增加可從另一個意義上講，隨著國民經濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，收入增加了，物資豐富了，交通便利了。特別是每一次加薪消息傳出，食品價格就聞訊上漲；每次過年過節(jié)，生活物資就隨行就市向上浮動。這些人們都能習以為常，相信對于鐵路票價的浮動也應能坦然適應。

        何況鐵路票價浮動也有漲有落，如果合理選擇出行，同樣會產生低成本效益。避開節(jié)假日人員流動高峰期，選擇平日淡季出行仍然會實惠多多。人們可利用公休假等方式使旅行日常化，可享受鐵路淡季票價的優(yōu)惠，又可緩解高峰期的交通運輸壓力，更可以說是調控國家運輸動脈正常運轉的一劑良方。

        這樣的放權，對鐵路而言無疑是一場充滿機遇和挑戰(zhàn)的授權。鐵路將面臨一場壓力和效益同在的挑戰(zhàn)。好則爭取市場，在市場經濟中推波助瀾共同發(fā)展，差則會損失原有市場份額，讓效益滯后。我們希望鐵路總公司在市場推動下運籌帷幄，探索出合理的定價方案，推動國民經濟發(fā)展，促進鐵路運力調配，讓廣大民眾成為最終獲利者。（雷瑜娟）

        

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