如何看待高鐵自主定價？
2016-02-27
正在市場化轉型的中國鐵路總公司（下簡稱“鐵總”）終于拿到了“高鐵定價權”。國家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權力。學界普遍預計，發(fā)改委放開高鐵票價管制之后，部分熱門線路的高鐵票價確實存在票價上浮的空間。（2月20日新華網）
近年來，票價已成為制約鐵路發(fā)展最大的問題，“大巴、航空、水運的票價都是放開的，只有鐵路是國家定價，這是制約鐵路發(fā)展的重要因素。普通鐵路票價15年沒提價，但物價水平和鐵路部門的運營成本已增加很多，所以鐵路沒什么錢賺。
鐵總自主定價后，一些冷門的線路價格將會適當降低，鐵總也能夠更科學地安排甲乙兩地之間的普速列車、準高速列車和高速列車，不同的速度和不同的價格可以有機融合，人們的出行選擇會更多，時間寬裕些的可以不選擇高鐵而轉而乘坐普速列車、時間緊的只要多花銷一點就可以乘坐高鐵列車快速到達，更多的方便是乘客，最終獲利的是消費者。
鐵路這一交通工具將會更加普遍地進入人們的生活中。以鐵路為首的方便快捷的交通工具，不僅是社會發(fā)展的象征，更是老百姓最基本的期盼。應該說放開價格是鐵路市場化的必然選擇，鐵路企業(yè)可以根據市場變化隨行就市，有漲有跌,具備一定的價格彈性,還可以利用價格手段增強自身的競爭力。而且在放開相關鐵路運輸價格的同時，發(fā)展改革委等價格管理部門將采取措施切實規(guī)范企業(yè)經營行為，維護市場價格秩序。因此,擔心價格“一放就漲”或許沒有必要,廣大消費者還將享受到市場競爭帶來的服務更好、價格更低的超值享受。
（作者系中華鐵道網評論員溫洪周）
