首頁 > 路橋資訊 > 正文

最忙碌的高鐵線：京滬高鐵發(fā)車間隔5分鐘

2016-02-02　

        央廣網(wǎng)北京2月1日消息（記者滿朝旭）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天《中國高鐵你不知道的那些事兒》，記者給你介紹一下最忙碌的高鐵線。

        今天跟您說的這趟高鐵，跟安全也有密切的關(guān)系，叫發(fā)車頻次最高的高鐵，也可以說是最忙碌的高鐵，昨天我也問我同事了，你知道現(xiàn)在哪趟線發(fā)車最密集嗎？好多人都說，北京奔天津這趟京津高鐵，應(yīng)該是密集的，我們有一位家是天津的同事老念叨，回天津的家比回北京的家耗費時間還短，京津高鐵半小時就到天津了，一會兒一趟，多方便。但是，他們沒一個說對的，您說我這要跟同事們打賭，這得掙多少錢??！后來我也不落忍，因為都還沒發(fā)工資呢！不過他們說得也不是全錯，以前確實是京津，但是現(xiàn)在不是了，現(xiàn)在是京滬高鐵，我為此還特意準備去了一趟北京鐵路局的調(diào)度大廳看看情況，北京鐵路局調(diào)度所高鐵室副主任郭風冬介紹，京滬高鐵算是發(fā)車頻次最高的線路，每班間隔5分鐘，相對來說它處于經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)，客流比較集中，也比較大，所以發(fā)車頻次比較高。

        當時在調(diào)度大廳，我專門找了一段京滬線的調(diào)度臺，這臺子負責北京到山東德州這段，三個工作人員盯著，在電腦上每一個綠色的小三角代表一趟列車，一條線上那小三角都快挨上了，密密麻麻的，我也是瞧熱鬧不嫌事兒大，就問郭主任，這不會“追尾”吧？

        郭風冬解釋，“咱這個高鐵的運行速度比較快，要是完全靠人工不現(xiàn)實，一方面以先進的技術(shù)設(shè)備為依托，咱們現(xiàn)在主要采用調(diào)度集中設(shè)備，調(diào)度員負責審核、調(diào)整、并且下達列車運行的計劃，列車的運行就依靠調(diào)度集中系統(tǒng)，自動去完成，調(diào)度員監(jiān)視列車運行，監(jiān)視著設(shè)備運行狀況”。

        為了保證行車安全，工作人員是相當辛苦，就說這過年，這幾位盯班兒的是沒法和家人團聚了。

        郭風冬介紹，自從參加調(diào)動工作以來，盯班兒的工作人員回家過年的可能性基本就沒了，因為是全天24小時，每個班12小時，需要不間斷的工作，別看他跟這坐著盯著運行圖，實際上腦子里在思索好的東西，比如說有一個車應(yīng)該6點到，因為結(jié)冰了，有可能到晚了，下一個怎么運用，這個信息要通報誰，怎么去協(xié)調(diào)，有好多工作都要做。

        (原標題：最忙碌的高鐵線：京滬高鐵發(fā)車間隔5分鐘)

        本文來源：央廣網(wǎng)

        

上一篇：云南多地降2016年第二場雪多條高速交通管制
下一篇：“南沙到市區(qū)的交通能否再快些？”