地鐵四號線工地向市民開放83米盾構(gòu)機看呆眾人
2015-12-25
盾構(gòu)機怎么是這么個大家伙？地裂縫附近還需要人工挖？地下修隧道誤差有多少？24日上午，35名市民代表來到西安地鐵四號線建設(shè)工地，了解地鐵建設(shè)。在現(xiàn)場，他們提出了五花八門的問題，建設(shè)者們都一一作答。
>>首次向市民開放76歲老人為參觀稱自己50歲
為讓市民們了解西安地鐵，支持地鐵建設(shè)，西安市地鐵辦和華商報共同組織這次“市民走進(jìn)地鐵建設(shè)工地”活動，首次將地鐵工地向普通市民開放。參觀活動的市民代表由華商報征集，僅僅一個小時的報名時間內(nèi)，就有近百人報名。雖然一再強調(diào)名額只有20名，但仍有一些人自發(fā)趕到，總?cè)藬?shù)達(dá)到35名。
76歲的康相全擔(dān)心自己年齡大被拒絕，在報名時竟然說自己只有50歲，來到工地后一再道歉，說自己身體很好，只是想了解地鐵建設(shè)。65歲的曹向陽還準(zhǔn)備了3個節(jié)目，在施工現(xiàn)場給工人們表演，博得陣陣掌聲。
地鐵四號線是一條南北向骨干線路，南起航天基地，北至西安北客站，全長35.2公里。線路貫穿西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、明城中心區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等。經(jīng)過的大型客流節(jié)點有北客站、大明宮、火車站、大雁塔等。預(yù)計2018年建成通車。
>>地裂縫環(huán)境下工人用洋鎬一點一點挖隧道
在地鐵大明宮站，當(dāng)市民們沿著不到1米寬的施工鐵梯下到地下22米的工地后，所有人都被這宏偉的工程震撼了。在小小的天井下面，兩條已經(jīng)建好的地鐵隧道寬闊平整，工人們正在隧道里忙碌著。
“大明宮站附近的地鐵隧道要穿越兩個地裂縫，在這樣的環(huán)境下，盾構(gòu)機施工受到限制，因此采取最原始的人工開挖法，就是靠人力用洋鎬一點點開挖，一點點出土。僅這一個站點，每班12名工人，白天晚上連續(xù)工作了19個月，挖出土方達(dá)2萬多方，硬是用雙手和人力完成了任務(wù)。”中鐵二十局西安地鐵四號線施工技術(shù)部部長萬昌盛說。在他展示的一張圖片中，一名工人貓著腰，幾乎是半蹲著挖土。在土方進(jìn)行過程中，工人們還對地裂縫進(jìn)行處理，據(jù)說這種新型的“補侗（材料和工藝）可保證地裂縫在100年內(nèi)不會有異常。
“在科技這么發(fā)達(dá)的今天，我真沒有想到這段隧道是工人們拿著洋鎬親手修建的，我理解了為什么修條地鐵那么漫長?！笔忻駝⒒劬暾f。76歲的康相全也被震撼了：“這就是一個像長城一樣偉大的工程，技術(shù)非常先進(jìn)，中國人了不起，難怪李克強總理到全世界推廣中國鐵路建造技術(shù)。”
>>盾構(gòu)機長83米電腦控制，施工誤差幾厘米
隨后，市民代表們來到地鐵4號線含元殿站。下到地下后，他們看到了被譽為“土行孫”的盾構(gòu)機。
“來之前，我根本想象不出來盾構(gòu)機是啥樣子的，感覺好像是有個什么東西一挖一挖的。”當(dāng)劉慧娟站到盾構(gòu)機面前時，只能感嘆“長知識”了。盾構(gòu)機非常高大，幾乎能填滿整個地鐵隧道，而且還像火車一樣一節(jié)一節(jié)相連。“怎么可能呢？這么大的大家伙在地下怎么工作的??？”市民代表接二連三地發(fā)問。
為讓大伙看清楚，一名技術(shù)人員在紙上畫出了盾構(gòu)機的組成部分，竟然有8節(jié)之多，總長83米，光最前端的刀盤直徑就達(dá)6.25米。“盾構(gòu)機刀盤最大開挖直徑為6.28米，每天平均可挖12米，最快每天能挖15到18米，盾構(gòu)機把切下來的土經(jīng)過傳送帶等一直向后送，并最終直接裝在渣土車上運走?！奔夹g(shù)人員說。
“哇，83米，我從沒想到盾構(gòu)機有這么長。這么大的機器，是如何開動的，怎么定位并保證準(zhǔn)確率？”一位市民代表問。技術(shù)人員說，在第一節(jié)上有操作室，里面有電腦等控制系統(tǒng)，能精確控制盾構(gòu)機前進(jìn)的方向，使得誤差保持在幾厘米。
作者：王衛(wèi)平
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