重慶打造“Y”形大通道空中橋梁
2015-12-02
12月1日，重慶江北國際機場旅客吞吐量突破3000萬人次。數(shù)字的背后，折射的是重慶融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的路徑。
“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶在地理上形成一個“Y”字，而重慶正好處于戰(zhàn)略支點位置。如何更好地融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶？
在航空領域，重慶的做法是——“大通道、大通關、大機潮，打造“Y”形大通道空中橋梁，連通東西，對接世界。
大通道
今年4月27日，重慶直飛羅馬航線正式開通。羅馬，是古絲綢之路的終點；重慶，是新絲綢之路渝新歐國際鐵路的起點。這條航線的開通在絲綢之路的首尾搭建了一條空中橋梁，同時也彌補了我國西南地區(qū)直達西歐的空白。
“這只是重慶機場圍繞‘Y’形大通道戰(zhàn)略布局的一個縮影?！敝貞c機場相關負責人稱，近年來，重慶機場不斷拓展及加密國際、國內(nèi)航線，讓致力于打造內(nèi)陸開放高地的重慶與“一帶一路”以及長江經(jīng)濟帶重要城市之間的聯(lián)系更加緊密。
截至目前，重慶機場開通的國際（地區(qū)）航線達到了58條，已逐步構(gòu)建起覆蓋歐、美、亞的客、貨運航線網(wǎng)絡格局?！捌渲校瑖H航線重點圍繞‘一帶一路’布局?！敝貞c機場集團規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理周旭表示。
國內(nèi)航線方面，重慶機場圍繞長江經(jīng)濟帶沿線、“一帶一路”重要城市，新開或加密了重慶飛往上海、南京、泉州、福州、廣州、?？诘鹊氐暮桨唷?br />
大通關
北歐的三文魚從捕撈到擺上市民的餐桌需要多久時間？
“以前需要一周，現(xiàn)在只需要4天?！北本〇|隆聯(lián)合國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王東偉告訴記者，以前北歐的三文魚要先空運至北京上海廣州，出關后再通過國內(nèi)航班運抵重慶?，F(xiàn)在可以直接運抵重慶，并從重慶轉(zhuǎn)運至昆明、貴陽等城市。
這樣的變化來自于“大通關”的打造。
去年1月，重慶空港進境水果指定口岸試運行，這是西部內(nèi)陸首個進境水果指定口岸。如今，重慶機場已經(jīng)設立水果、肉類、水產(chǎn)等多個進口口岸。
在面積約2.5萬平方米的國際貨運站，記者看到大批筆電產(chǎn)品被打包后存放在待裝區(qū)。工作人員楊富凱告訴記者，重慶機場每天約有300噸貨物出港，這些貨物從工廠到港口再到裝上飛機，只需要三四個小時。
近年來，重慶機場航空物流業(yè)務快速增長，預計今年全年貨運量將突破30萬噸。其中，國際貨運量也實現(xiàn)了飛速發(fā)展，從2010年不足1萬噸到今年有望突破10萬噸。
大機場
重慶機場是重慶對外開放平臺中的航空樞紐口岸，為增強其承載力、輻射力，目前重慶機場正在進一步擴容。
記者看到，東航站區(qū)T3A航站樓，正在熱火朝天地建設中。該工程以2020年為設計目標年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設計。T3A航站樓預計2016年四季度建成投用。
除了新建53萬平方米的T3A航站樓以外，這里還將新建一條長3800米、可以起降世界上最大飛機——空客A380的第三跑道。擴建工程完成后，將進一步提升重慶機場的承載。
重慶機場市場營銷部介紹，未來，重慶機場將進一步圍繞“Y”形大通道布局航線，擴大重慶在“一帶一路”及長江經(jīng)濟帶中的影響力，進一步發(fā)揮其作為內(nèi)陸開放高地的窗口作用。
本文來源：華龍網(wǎng)-重慶日報
