沈丹高鐵開(kāi)通首日長(zhǎng)途大巴票價(jià)降55％客流約減少20％
2015-09-02
“高鐵用時(shí)71分鐘，票價(jià)70元，長(zhǎng)途大巴用時(shí)210分鐘，票價(jià)52元。要你選，你選誰(shuí)？高鐵再一次贏了，贏在時(shí)間短、舒適度高、價(jià)格公道。對(duì)于我們公路客運(yùn)來(lái)說(shuō)，艱難的日子早已開(kāi)始，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加慘烈…………”一位客運(yùn)企業(yè)老員工無(wú)奈表示。
9月1日，沈丹高鐵正式開(kāi)通，長(zhǎng)途客運(yùn)再次“受傷”，沈陽(yáng)至丹東的客運(yùn)票價(jià)從之前的85元直降到單程52元，往返77元，合算單程只有38.5元，最高降幅約55%。但客運(yùn)企業(yè)心里清楚，單靠降價(jià)是無(wú)法緩解高鐵對(duì)自己的沖擊的，如何應(yīng)對(duì)這一危機(jī)？這是目前下到車(chē)主、車(chē)站，上至各客運(yùn)企業(yè)、運(yùn)管部門(mén)等各方人士都在思考的命題。
對(duì)策：
班次暫時(shí)不減，票價(jià)大幅下降
“要一張沈陽(yáng)到丹東的車(chē)票?！薄皢纬?2元，往返77元，相當(dāng)于單程只要38.5元?！焙壬蛉杖ナ】炜唾?gòu)車(chē)票，當(dāng)他得知自己常坐的這趟沈陽(yáng)至丹東的客車(chē)車(chē)票從前一天的85元降至38.5元之后異常驚訝?！拔?guī)缀跻粌蓚€(gè)月就去一次丹東，頭一次聽(tīng)說(shuō)有往返套票，這么便宜?！?br />
昨日，記者前往省快客客運(yùn)站和SK客運(yùn)站，了解到長(zhǎng)途大巴應(yīng)對(duì)高鐵也及時(shí)做出了調(diào)整。沈陽(yáng)到丹東的長(zhǎng)途時(shí)間是3個(gè)半小時(shí)左右，之前票價(jià)85元，現(xiàn)在調(diào)整為：?jiǎn)纬唐眱r(jià)52元；學(xué)生票、老年票價(jià)38元。此線(xiàn)路還新增往返程優(yōu)惠票，票價(jià)77元，相當(dāng)于單程38.5元。往返票去程一次性購(gòu)買(mǎi)后，90天之內(nèi)簽返程都可以。
目前，虎躍快客的沈丹線(xiàn)每天發(fā)25個(gè)班次，工作人員表示，一段時(shí)間內(nèi)為保證班次的密度不影響乘客乘坐，不會(huì)減班。
影響：
乘客減少，上座率至少降20%
談到高鐵對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊，客運(yùn)市場(chǎng)工作人員坦言：“客運(yùn)的成本是固定的，現(xiàn)在票價(jià)相當(dāng)于之前的6折，如果說(shuō)以前上座率50%能保本，現(xiàn)在上座率70%-80%才能不賠錢(qián)?！奔热簧献嗜绱酥匾?，那么高鐵開(kāi)通第一天，客運(yùn)上座率怎樣呢？
昨日，記者在SK客運(yùn)站看到，本溪方向售票窗口前排隊(duì)購(gòu)票的乘客人數(shù)明顯比之前減少。站內(nèi)工作人員表示，所有沈陽(yáng)發(fā)往本溪的車(chē)輛都從該站發(fā)車(chē)，目前，沈本每天從6時(shí)20分至19時(shí)30分流水發(fā)車(chē)，車(chē)隔約為15分鐘，每天發(fā)車(chē)58班。沈本間運(yùn)行時(shí)間為1個(gè)多小時(shí)，票價(jià)24元?！敖刂两裉?2時(shí)，發(fā)往本溪的旅客人數(shù)為721人，與昨日相比減少400多人，客流降幅30%。站內(nèi)每天還有5班發(fā)往丹東的班次，今天上午只發(fā)出了12人，也比8月31日有所減少。”
客量的流失不可避免，之前每天上座率70%—80%的虎躍長(zhǎng)途車(chē)，昨日上午的數(shù)據(jù)顯示下降約20%。
突破：
有望出套票，客運(yùn)站直達(dá)景點(diǎn)
平日，乘坐長(zhǎng)途大巴前往丹東的乘客主要分三類(lèi)，公出、旅游探親、學(xué)生。“雖然高鐵省了時(shí)間，但經(jīng)過(guò)降價(jià)后客運(yùn)車(chē)票價(jià)格已與火車(chē)票拉開(kāi)了距離，所以我們更希望吸引到經(jīng)濟(jì)型出行乘客。例如：一家三口乘高鐵往返共需420元，如果乘客車(chē)，票價(jià)只需231元，這樣比起來(lái)，客運(yùn)也很有優(yōu)勢(shì)?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。
降價(jià)、減班都不能讓客運(yùn)企業(yè)走出困境，唯有自我突破。面對(duì)這個(gè)難題，乘客們也是給出了些建議。“運(yùn)游結(jié)合是我們的最大需求，比如我要去丹東旅游景點(diǎn)游玩，要到客運(yùn)站再自己打車(chē)過(guò)去，如果長(zhǎng)途大巴能把我直接送到景點(diǎn)門(mén)口，那就方便了。”
據(jù)了解，虎躍公司也將結(jié)合班車(chē)線(xiàn)路資源與景區(qū)資源，準(zhǔn)備為乘客提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的到達(dá)各景區(qū)的運(yùn)輸服務(wù)。工作人員說(shuō)：“我們正與景點(diǎn)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取讓乘客購(gòu)買(mǎi)客運(yùn)旅游套票，乘坐長(zhǎng)途大巴到客運(yùn)站，然后轉(zhuǎn)小巴直接到景點(diǎn)，套票包括景點(diǎn)門(mén)票，且享受超低優(yōu)惠價(jià)。”據(jù)了解，運(yùn)游結(jié)合在今年“十·一”期間或?qū)⑼瞥觥?br />
沈陽(yáng)晚報(bào)、沈陽(yáng)網(wǎng)記者呂佳
攝影記者王江
