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歐洲第一條智能道路開(kāi)始試運(yùn)行

2015-08-14　

        據(jù)外媒報(bào)道德國(guó)漢堡剛剛被選中，成為歐洲第一個(gè)測(cè)試智能道路的地方。漢堡港（HamburgPort）當(dāng)局和思科共同建起了這條測(cè)試用的路，智能道路也就因此成為了現(xiàn)實(shí)。這條路前后花了4個(gè)月時(shí)間建設(shè)成智能道路，位于漢堡碼頭附近。它連接起了3條不同的道路，以及Kattwykbrucke橋。

        

        這條道路本身是在今年5月份時(shí)開(kāi)通的，沿路的路燈燈桿上都有攝像頭和傳感器。組成所謂智能道路的4大要素分別是，智能照明、智能交通、智能環(huán)境和智能傳感器。智能照明指的是熱傳感器，僅在有人通過(guò)，不管是走路還是騎行通過(guò)的時(shí)候，才會(huì)開(kāi)啟路燈。并且在路人已走過(guò)一盞路燈后，路燈會(huì)熄滅，達(dá)到節(jié)能的目的。

        

        而智能環(huán)境是一系列的環(huán)境傳感器，可通過(guò)WiFi傳輸數(shù)據(jù)，在監(jiān)視器上就能看到對(duì)環(huán)境的監(jiān)測(cè)。智能交通采用智能的管理方法，來(lái)提升和優(yōu)化交通流。如果道路上出現(xiàn)了擁堵，畫(huà)面就會(huì)記錄下來(lái)，這些畫(huà)面和信息都會(huì)及時(shí)地發(fā)往交通部門(mén)。

        整條路上所用的攝像頭不會(huì)記錄人臉和車(chē)輛信息，視頻錄制中這些信息會(huì)屏蔽。這條道路延伸所致的大橋是個(gè)升降式橋，全長(zhǎng)290米，允許輪船從下方通過(guò)。這座橋每2小時(shí)就會(huì)上升一次，20分鐘時(shí)間讓下方的船通過(guò)。智能傳感器能讓橋更為平滑地運(yùn)作，防止大量輪船在港口的滯留。

        這條智能道路測(cè)試會(huì)持續(xù)到2016年4月份，這段時(shí)間都會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，了解整個(gè)系統(tǒng)對(duì)于交通和效率的影響。

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