沈丹高鐵預(yù)計月底正式開通全程僅需一小時
2015-08-03
沈丹高鐵就要開通了！全程206公里的行程，將會讓大多數(shù)乘客在欣賞沿途秀美風(fēng)景的同時，不知不覺間就已抵達目的地，而各位旅客只要再等上一個月左右，就能在正式開通時乘坐這條“最美高鐵”前往丹東了！
7月31日，本報記者踏上了沈丹高鐵試運行的專列，從沈陽站始發(fā)一路向南疾馳，全程體驗了沈丹高鐵動車組、沈陽南站建設(shè)的最新情況。
試乘全過程：
沈陽南至本溪新城只要12分鐘
當(dāng)日上午9時，記者乘坐55011次試運行沈丹高鐵列車從沈陽站正點發(fā)車；
9時12分，列車駛?cè)肷蜿柲险菊九_，這座超級高鐵站目前還在施工建設(shè)；
10時03分，列車從沈陽南站發(fā)車，前往本溪新城站；
10時15分，列車抵達本溪新城站，這里位于本溪市歪頭山小柳峪村；
10時58分，駛離本溪新城站，開始一路翻山越嶺、進出隧道，兩側(cè)的景色也越發(fā)美麗；
11時50分，列車抵達終點丹東站。
12時50分，試運行列車從丹東站返程，其間未經(jīng)停任何車站，13時50分列車抵達沈陽站，全程只用了1小時！
“最美高鐵”隧道長占44%
沈丹高鐵建設(shè)里程為205.7公里，為雙線電氣化無砟軌道，設(shè)計時速250公里。自今年6月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，經(jīng)過軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號設(shè)備等動態(tài)檢測，各系統(tǒng)和整體功能得到優(yōu)化。預(yù)計將在8月30日正式開通運行。
沈丹高鐵全線設(shè)沈陽南、本溪新城、本溪、南芬北、通遠堡西、鳳城東、五龍背東、丹東8座車站。其中新建沈陽南站是東北最大高鐵車站，直接建在特大橋上的南芬北站是全線唯一的橋式車站，8座車站猶如璀璨炫麗的明珠，勾勒出這條“最美高鐵”。
由于沈丹高鐵沿線多山地丘陵，在設(shè)計上多采用橋梁和隧道建設(shè)。全線共有雙線橋梁92座（含框構(gòu)橋），累計長度76.1公里，占線路總長的37%；隧道58座，均為單洞雙線隧道，累計長度90.1公里，占線路總長的44%。銀白色的動車組列車時而在高架橋上飛馳，時而又鉆入山洞中，自然景觀和橋梁隧道相互映襯，成為沈丹客專一道獨特的風(fēng)景線。
列車上有“靚點”：
套餐配有丹東海鮮
沈丹高鐵與哈大高鐵相同，也將使用CRH380高寒動車組和CRH5型動車組列車，車上設(shè)有特等座、一等座、二等座等多種席別。
作為東北鐵路網(wǎng)的重要組成部分，沈丹高鐵正式開通運營后，將與哈大高鐵、盤營高鐵、京哈鐵路等實現(xiàn)互聯(lián)互通，全國最大邊境城市丹東將步入高鐵時代，并融入沈陽“一小時經(jīng)濟圈”。
屆時，每天將開行動車組列車40對左右，沈陽至丹東最短運行時間將壓縮至1小時左右，并實現(xiàn)城際化開行。據(jù)了解，目前沈陽至丹東最快的列車為K7377次，全程運行時間為3小時39分鐘。
在試運行列車上，記者注意到靚麗的列車乘務(wù)員服務(wù)十分到位、標準。沈陽鐵路局客運段的負責(zé)人介紹：“沈丹高鐵上的這些‘動姐’，都是經(jīng)過高標準選拔和培訓(xùn)才能上車服務(wù)的，而且針對丹東旅游城市韓國和朝鮮旅客較多的實際情況，‘動姐’都經(jīng)過了短期的韓語培訓(xùn)，并能使用韓語與旅客交流。”
而在列車的餐車車廂，“最美高鐵”更是有自己獨特的味道，這里提供15元至55元不等的8種營養(yǎng)套餐，其中包括滑炒雞盯酸菜白肉、紅燒排骨、紅燒牛肉等菜品，更值得一提的是，還有干炸黃花魚、鹽焗大蝦、海米燒雜菌這樣的海鮮配菜！
經(jīng)停大車站：
初期沈陽南站只啟用東站房
在沈丹高鐵行駛過程中，我們沈陽人最為關(guān)心的沈陽南站到底建設(shè)到什么程度？里面的設(shè)施都有哪些？本報記者也進行了詳細打探。
的確，沈陽南站是集高鐵、城際鐵路、地鐵、輕軌、公交、出租和長途客運多種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型綜合客運交通樞紐，總建筑面積48萬平方米，其中站房總建筑面積25.42萬平方米，3.1萬平方米候車大廳可同時容納萬名旅客候車，設(shè)有26條到發(fā)線、12個站臺，具備近期每年發(fā)送鐵路旅客1772萬人次、遠期發(fā)送4050萬人次的能力，正式投入運營后將成為東北地區(qū)最大的鐵路綜合客運樞紐站。
記者了解到，伴隨著沈丹高鐵的正式開通，沈陽南站也將隨時投入使用，但初期將只開放渾南地區(qū)的東站房，旅客只能從車站的這一側(cè)進出車站。
·小貼士
購票：多達10處在哪都能買
在目前只開放東站房進站的情況下，旅客可以通過地面的廣場層步行至東站房北側(cè)的售票處，上到二層后也有售票窗口。
據(jù)了解，未來沈陽南站全部啟用后，東西站房的售票位置將多達10處，共設(shè)有51個人工售票窗口和54臺自助售票和取票機，十分方便。
進站：高架送客平臺可直達候車大廳
沈陽南站采用“地上進站、平臺送站、高架候車、地下出站”的功能布局和人車分流的人性化設(shè)計，整個車站的建筑結(jié)構(gòu)自下而上分別為地鐵層、出站層、廣場層、站臺層。開車或者乘坐出租車進站的旅客，可由單向3車道的超大落客平臺直接上到車站的站臺層，從這里購票或進行安檢后，就能乘坐扶梯直接進入中央站房的高架候車大廳。
候車：目前開放東側(cè)18個檢票口
進入這個3.1萬平方米的超級候車大廳后，第一感覺就是滿眼的寬廣，雖然中間位置采用圍擋與建設(shè)中的西站房隔開，但還是讓人感到十分敞亮。月底前這里將會安裝2300個候車座椅，電子顯示屏、便民餐桌、衛(wèi)生間、檢票閘機等設(shè)備都已完成調(diào)試。
車站正式開通初期，這里將啟用A1至A9、B1至B9這18個檢票口。
交通：139路、333路可直達
在沈陽南站東站房外的東廣場地下工程已經(jīng)完成，出站旅客可以通過地下通廊，分別直達公交車站、出租車?？空竞蜕鐣＼噲觯瑢崿F(xiàn)了無障礙銜接和立體化交通“零換乘”。未來地鐵4號線和10號線將途經(jīng)沈陽南站，下火車后直接在地下就能換乘地鐵。
東廣場公交車場站的位置在廣場北側(cè)，未來這里也將成為多條公交線路的始發(fā)站，目前旅客可以乘坐139路、333路公交車到達沈陽南站。本報記者謝曉宇
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8月1日起全面使用新版火車票
本報訊記者謝曉宇報道經(jīng)過了一個多月的新版和舊版火車票混合使用過渡期，從8月1日起，鐵路部門全面使用新版火車票。
新版火車票進一步方便旅客購票，增加服務(wù)旅客的信息，鐵路部門從6月25日起試用新版火車票，目前旅客及車站的使用情況良好。
從新版火車票的票面來看，主要有四點變化：新車票在始發(fā)站和到達站的站名后均標注上了“站”字，比如原來“沈陽北”至“北京”的車票，新版車票就會寫成“沈陽北站—北京站”。
原來位于票面右上角的售票車站信息被調(diào)整至車票最下方21位售票碼的右邊，原來位于票面二維碼左邊的候車檢票位置信息則調(diào)整到了票面右上角。比如在沈陽北站購買的新版車票，票面上就會印有“沈陽北站售”。乘車人身份證號和姓名并排標注；車票正面標注“買票請到12306，發(fā)貨請到95306，中國鐵路祝您旅途愉快”的字樣。
同時，新版車票包含紅色的軟質(zhì)車票、藍色的磁介質(zhì)車票還有列車移動補票三種，前兩種樣式一樣。移動列車上補票票樣在身份證號碼下面注明“含手續(xù)費5.0元加收0.0元”等字樣，還標注了補票事由，以及在哪個客運段的列車補票等信息。
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