推動(dòng)廣佛斷頭路和公共交通建設(shè)
2015-07-30
南方日?qǐng)?bào)訊
（記者/李慧君實(shí)習(xí)生/李欣通訊員/鄒永榆）隨著廣州南站的開通，南海與番禺兩地之間的連接也日益緊密。28日，南海、番禺兩區(qū)政協(xié)聯(lián)合視察道路交通工程建設(shè)及公交事業(yè)管理，具體包括目前的兩條斷頭路——三山長江路對(duì)接南浦大道工程和魁奇路東延線接南大路工程。兩地政協(xié)委員建議，在解決技術(shù)性問題的同時(shí)，希望項(xiàng)目在前期規(guī)劃能更多從遠(yuǎn)期發(fā)展著手，避免建成后成為新的交通黑點(diǎn)。
僅有海怡大橋連通兩地
作為廣佛兩市的主要對(duì)接區(qū)域，南海區(qū)與番禺區(qū)在廣佛同城化的進(jìn)程中承擔(dān)“主力”，包括構(gòu)建廣州南站綜合交通樞紐地帶，而目前兩地之間的連接主要依靠2010年建成通車的海怡大橋。然而，隨著廣州南站商圈的發(fā)展和輻射帶動(dòng)，僅僅依靠海怡大橋顯然不能滿足兩地的發(fā)展需求。
在此背景下，打通兩區(qū)對(duì)接的斷頭路成了南海和番禺的共同目標(biāo)。實(shí)際上，早在2013年，通過南海區(qū)和番禺區(qū)的溝通，就已經(jīng)將魁奇路東延線接南大路工程和三山長江路接南浦大道工程兩個(gè)項(xiàng)目納入到《廣佛同城化2013年度重點(diǎn)交通項(xiàng)目》之中。此后對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目的前期方案進(jìn)行了研究。2014年6月，兩區(qū)之間簽署“合作籌建海浦大橋框架協(xié)議”，共同推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程。
據(jù)悉，魁奇路東延線對(duì)接番禺南大干線工程，城市快速路為雙向12車道，預(yù)計(jì)跨越陳村水道后與南大干線遠(yuǎn)期項(xiàng)目進(jìn)行平交；而三山長江路對(duì)接南浦大道工程，全長2200米，投資預(yù)計(jì)要4億多元，目前候選的有兩個(gè)方案。
南海區(qū)交通運(yùn)輸局局長張江說，項(xiàng)目實(shí)施遇到最大的問題是高鐵，要下穿高鐵之后再上跨聯(lián)絡(luò)線，這是制約魁奇路東延線對(duì)接番禺這個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)的最大因素。他表示，希望借助這個(gè)機(jī)會(huì)和番禺區(qū)溝通，共同尋找解決辦法，努力推進(jìn)項(xiàng)目。
“這是廣佛同城化兩個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施重要項(xiàng)目，對(duì)今后連接番禺和南海，繼海怡大橋之后兩條更便捷的通道。”番禺區(qū)交通局局長陳立豐說，番禺區(qū)交通主管部門將積極協(xié)調(diào)配合南海區(qū)交通運(yùn)輸局，做好兩個(gè)工程前期協(xié)調(diào)和準(zhǔn)備工作，為這兩個(gè)項(xiàng)目盡快實(shí)施落地做好協(xié)調(diào)。現(xiàn)在項(xiàng)目在前期工程論證、設(shè)計(jì)方案階段。根據(jù)兩區(qū)政府框架協(xié)議的要求，進(jìn)一步做好前期的準(zhǔn)備，使項(xiàng)目能盡快推進(jìn)。
進(jìn)一步推動(dòng)公共交通對(duì)接
番禺政協(xié)委員梁鐵麟認(rèn)為，開通新大橋非常有必要，如果魁奇路東延線和三山長江路能接入南浦，那么就可以打通整個(gè)南村、新造和大石板塊。他說，此前就因?yàn)橐恍┕彩录掀执髽虮欢滤?，整個(gè)板塊癱瘓了4個(gè)小時(shí)。而兩邊的常住人口加起來有近百萬，希望雙方能合理去推動(dòng)兩個(gè)板塊交通樞紐，解決100萬群眾的出行問題。
“如果兩地的斷頭路能進(jìn)一步打通，將來對(duì)三山粵港澳合作高端服務(wù)示范區(qū)的定位和發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用，甚至對(duì)整個(gè)佛山和廣州之間經(jīng)濟(jì)、文化交流和今后兩地的發(fā)展都會(huì)起到非常重要的作用?！蹦虾^(qū)政協(xié)常委梁錫鈞說。
除了兩個(gè)斷頭路項(xiàng)目的打通外，南海與番禺兩區(qū)之間的道路和公共交通對(duì)接也成為政協(xié)委員關(guān)心的焦點(diǎn)?！跋Ｍ酉聛硪詮V州南站為基點(diǎn)，加強(qiáng)兩區(qū)聯(lián)系，還有就是兩區(qū)以旅游資源為節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)兩區(qū)旅游交通線路的聯(lián)系?！睆埥岢觯ǔ鲎廛嚭托履茉雌嚦潆姌兜冉ㄔO(shè)也希望兩區(qū)能協(xié)調(diào)同步。
“現(xiàn)在廣州南站和南海的對(duì)接就只有快3，感覺班次還是相對(duì)較少，而出租車的管理感覺相對(duì)混亂，很多都是溢價(jià)或者是不打表的，希望能進(jìn)一步研究解決?！蹦虾^(qū)政協(xié)委員曾小平說。
據(jù)悉，南海和番禺目前的交通對(duì)接主要有常規(guī)公交客運(yùn)班線、廣佛城巴和出租車等方式，其中公交車主要依靠快3線路來連接桂城和廣州南站片區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該線路日均客運(yùn)量6000人次。
番禺區(qū)政協(xié)主席李廣杭認(rèn)為，火車站素來是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，番禺和南海關(guān)心區(qū)域發(fā)展，籌劃區(qū)域未來發(fā)展是很有眼光的。項(xiàng)目建設(shè)將更好實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，助力廣佛同城建設(shè)。
對(duì)此，南海區(qū)政協(xié)主席張和平表示，前期的務(wù)虛探索使兩區(qū)政府部門建立起良好機(jī)制，政協(xié)委員借此建言，作為雙方政府參考決策依據(jù)，將助力廣佛同城的推進(jìn)。
作者：李慧君李欣鄒永榆
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