首頁 > 路橋資訊 > 正文

有軌電車道將盡量設在道路中央過斑馬線就能坐

2015-07-22　

        ●首條示范線車輛頭頂有“天線”

        ●車輛為低地板、車內(nèi)地板高度一致

        ●平均運行時速可以達到25公里左右

        我市首條有軌電車年內(nèi)將實現(xiàn)開工建設。那么，備受市民關注的有軌電車到底會是什么樣子的？會如何運營？昨天，成都現(xiàn)代有軌電車有限公司相關負責人首次進行了介紹。

        路權

        盡量占用中央道路

        接觸網(wǎng)與路燈桿共用

        據(jù)介紹，現(xiàn)代有軌電車（以下簡稱“有軌電車”）屬中、低運量城市軌道交通方式，在國外城市發(fā)展迅速；在國內(nèi)城市也是呈現(xiàn)迅速興起的趨勢。截至今年4月，國內(nèi)已有長春、大連、沈陽、上海、南京、蘇州和廣州等八個城市的有軌電車項目開通運營；十多個城市有在建項目，近四十個城市有規(guī)劃、設計項目，規(guī)劃里程近6000公里。

        我市近期將新建三條有軌電車示范線，其中益州大道示范線有望在今年年內(nèi)開工。而我市有軌電車的運行采用基本獨立路權運營模式?！盎惊毩⒙窓嗍侵覆慌c其他道路車輛共用車道，僅在路口與市政道路在平面上交匯。車道布置方式將盡可能布設在道路中央，以做到盡量不干擾其他車輛。這樣也方便與路燈桿共用線網(wǎng)，減少對城市景觀的影響?！背啥棘F(xiàn)代有軌電車有限公司相關負責人介紹道。

        中央布線后，乘客如何方便地上下車呢？原來，有軌電車線路的車站都將布設在路口，乘客通過斑馬線就可以去乘坐有軌電車了。

        車輛

        首條示范線車輛有“天線”

        低地板上下車很方便

        有軌電車在許多市民的印象中，除了叮叮當當?shù)穆曇?，就是頭上那標志性的“天線”。據(jù)介紹，按照供電方式，現(xiàn)代有軌電車可以分成帶“天線”的接觸網(wǎng)有軌電車，以及不帶“天線”的無接觸網(wǎng)有軌電車。在有軌電車項目的設計過程中，可以根據(jù)需要采用合理的方式；車輛外觀也可以根據(jù)需要進行設計。我市的有軌電車將采用接觸網(wǎng)加蓄電池或者超級電容形式。

        與傳統(tǒng)有軌電車相比，現(xiàn)代有軌電車的最大變化就是應用了低地板技術——車門處地板的高度使乘客抬腳就能邁上，上下車非常方便；而且車內(nèi)地板是平的，輪椅或嬰兒車可以從車頭推至車尾。“車輛采用對開門、大窗戶，車內(nèi)寬敞明亮，加上時尚、人性化的設計，低地板的有軌電車乘坐非常舒適，提高了我們出行質(zhì)量?！痹撠撠熑苏f。

        目前成都首條有軌電車示范線采用的是5節(jié)車廂的車輛，車輛長約32米，載客量可以達到300人；未來車廂視客流情況可以增加至7節(jié)，車輛長度增加至43米左右，載客量達到約400人。

        運行

        信號智能優(yōu)先運營模式

        運行時速可達25公里左右

        我市有軌電車采用信號優(yōu)先運營模式?！靶盘栔悄軆?yōu)先的有軌電車在建設時，就將對沿線的道路信號進行智能化改造，按道路紅綠燈周期聯(lián)動有軌電車信號。而在運行中，在與城市道路相交的路口，與道路信號系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行并具有優(yōu)先權，能夠保證在擁堵的城市交通環(huán)境中具有較快速的優(yōu)勢，平均運行時速可以達到25公里左右，比公交車快?！痹撠撠熑吮硎尽?br />
        相比傳統(tǒng)有軌電車，現(xiàn)代有軌電車提高了車輛的最高設計速度，時速可以達到70公里至80公里；同時提高了加減速度，動力性非常好，使它在城市交通運行中具有穩(wěn)定高效的動能。

        本報記者袁弘文/圖

        原標題：成都日報多媒體報刊

        

上一篇：謝崗：新城二路路燈壞了一個多月都“沒人理”
下一篇：“停路中間去吃早點”給文明交通添堵