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有軌電車道將盡量設在道路中央過斑馬線就能坐
2015-07-22
●首條示范線車輛頭頂有“天線”
●車輛為低地板、車內(nèi)地板高度一致
●平均運行時速可以達到25公里左右
我市首條有軌電車年內(nèi)將實現(xiàn)開工建設。那么,備受市民關注的有軌電車到底會是什么樣子的?會如何運營?昨天,成都現(xiàn)代有軌電車有限公司相關負責人首次進行了介紹。
路權
盡量占用中央道路
接觸網(wǎng)與路燈桿共用
據(jù)介紹,現(xiàn)代有軌電車(以下簡稱“有軌電車”)屬中、低運量城市軌道交通方式,在國外城市發(fā)展迅速;在國內(nèi)城市也是呈現(xiàn)迅速興起的趨勢。截至今年4月,國內(nèi)已有長春、大連、沈陽、上海、南京、蘇州和廣州等八個城市的有軌電車項目開通運營;十多個城市有在建項目,近四十個城市有規(guī)劃、設計項目,規(guī)劃里程近6000公里。
我市近期將新建三條有軌電車示范線,其中益州大道示范線有望在今年年內(nèi)開工。而我市有軌電車的運行采用基本獨立路權運營模式?!盎惊毩⒙窓嗍侵覆慌c其他道路車輛共用車道,僅在路口與市政道路在平面上交匯。車道布置方式將盡可能布設在道路中央,以做到盡量不干擾其他車輛。這樣也方便與路燈桿共用線網(wǎng),減少對城市景觀的影響?!背啥棘F(xiàn)代有軌電車有限公司相關負責人介紹道。
中央布線后,乘客如何方便地上下車呢?原來,有軌電車線路的車站都將布設在路口,乘客通過斑馬線就可以去乘坐有軌電車了。
車輛
首條示范線車輛有“天線”
低地板上下車很方便
有軌電車在許多市民的印象中,除了叮叮當當?shù)穆曇?,就是頭上那標志性的“天線”。據(jù)介紹,按照供電方式,現(xiàn)代有軌電車可以分成帶“天線”的接觸網(wǎng)有軌電車,以及不帶“天線”的無接觸網(wǎng)有軌電車。在有軌電車項目的設計過程中,可以根據(jù)需要采用合理的方式;車輛外觀也可以根據(jù)需要進行設計。我市的有軌電車將采用接觸網(wǎng)加蓄電池或者超級電容形式。
與傳統(tǒng)有軌電車相比,現(xiàn)代有軌電車的最大變化就是應用了低地板技術——車門處地板的高度使乘客抬腳就能邁上,上下車非常方便;而且車內(nèi)地板是平的,輪椅或嬰兒車可以從車頭推至車尾。“車輛采用對開門、大窗戶,車內(nèi)寬敞明亮,加上時尚、人性化的設計,低地板的有軌電車乘坐非常舒適,提高了我們出行質(zhì)量?!痹撠撠熑苏f。
目前成都首條有軌電車示范線采用的是5節(jié)車廂的車輛,車輛長約32米,載客量可以達到300人;未來車廂視客流情況可以增加至7節(jié),車輛長度增加至43米左右,載客量達到約400人。
運行
信號智能優(yōu)先運營模式
運行時速可達25公里左右
我市有軌電車采用信號優(yōu)先運營模式?!靶盘栔悄軆?yōu)先的有軌電車在建設時,就將對沿線的道路信號進行智能化改造,按道路紅綠燈周期聯(lián)動有軌電車信號。而在運行中,在與城市道路相交的路口,與道路信號系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行并具有優(yōu)先權,能夠保證在擁堵的城市交通環(huán)境中具有較快速的優(yōu)勢,平均運行時速可以達到25公里左右,比公交車快?!痹撠撠熑吮硎尽?br />
相比傳統(tǒng)有軌電車,現(xiàn)代有軌電車提高了車輛的最高設計速度,時速可以達到70公里至80公里;同時提高了加減速度,動力性非常好,使它在城市交通運行中具有穩(wěn)定高效的動能。
本報記者袁弘文/圖
原標題:成都日報多媒體報刊
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