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世界海拔最高的鐵路隧道換鋪無(wú)縫線路

2015-07-21　

 7月19日，被稱為世界上海拔最高的鐵路凍土隧道——青藏鐵路風(fēng)火山隧道換鋪無(wú)縫線路，標(biāo)志著青藏鐵路多年凍土線路養(yǎng)護(hù)取得了階段性成果。

 青藏鐵路風(fēng)火山隧道位于青藏高原腹地，界于昆侖山與唐古拉山之間，全長(zhǎng)1338米，平均軌面海拔4905米，隧道內(nèi)含氧量只有內(nèi)地的40%。隧道洞身全部位于凍土、凍巖中，地質(zhì)巖層復(fù)雜，集冰凍土、富冰凍土、裂隙冰、泥砂巖等惡劣地質(zhì)于一體。

 青藏鐵路公司克服高寒缺氧、施工難度大等諸多難題，制訂出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織方案，提前將500米長(zhǎng)的軌條焊接成2000米的長(zhǎng)軌條，使用換軌車在隧道內(nèi)進(jìn)行鋼軌換鋪施工作業(yè)，減輕人工作業(yè)量，既保證了換軌施工的有序推進(jìn)和高效完成，又保證了列車正常運(yùn)行不受影響。

 青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路，其中多年凍土區(qū)段長(zhǎng)達(dá)550公里。多年凍土是當(dāng)初修建青藏鐵路和運(yùn)營(yíng)期間線路養(yǎng)修面臨的難題之一。

 建設(shè)期間青藏鐵路凍土區(qū)段鋪設(shè)的是25米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，列車與鋼軌縫隙間的沖擊不僅給鋼軌軌頭和車輪造成很大的磨損，也給線路養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)一定難度。

 

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