昭通至會澤、待補至功山兩段路,一直是我省南北大通道的“腸梗阻”路段。如今,這兩個“腸梗阻”路段建設得怎么樣了?近日,本報記者探訪發(fā)現,經過兩年半的建設,一條嶄新的高速路已呈現在眼前,各項工程目前已接近尾聲。
昭會公路新老路并行
待功高速公路正在緊張施工
記者從昭會高速、待功高速建設指揮部獲悉,兩條高速預計今年9月30日通車,屆時,昆明至昭通將實現全程高速,往返兩地至少可節(jié)約1小時。而且,與原來昭待路的通車效率相比,新高速不但繞開了許多冰凌山霧路段,還對一些連續(xù)長陡下坡路段重新進行了規(guī)劃設計,有效緩解了原來存在的行車安全問題。
昭會高速
項目規(guī)劃建設里程104.41公里,線路起點緊接麻昭高速公路終點魯甸立交,止于原昭待公路會澤立交,預算投資70.73億,設計車速每小時80公里。
待功高速
項目全長67.179公里,主線起于曲靖市會澤縣待補鎮(zhèn),由北向南與已建成的國家高速公路網G85渝昆高速功山至嵩明段相連,止于昆明市尋甸縣功山鎮(zhèn)馮家村,項目批準概算投資77.41億元,設計時速每小時80公里。
南北大通道
北起昭通市水富縣,南至文山州富寧縣,是云南省干線公路網規(guī)劃中“七出省”通道的重要組成部分,線路全長1100多公里。
經過多年建設,目前已有800多公里的路面實現高速化,但仍有滇東北麻柳灣至昭通、待補至功山、昭通至會澤段為二級道路。
對此,南北大通道3個項目列為全省3年綜合交通攻堅項目。通過對以上3路段的提升改造,將徹底打通出滇、進川、入渝交通的瓶頸。
昭會高速
建設創(chuàng)下“3個第一”
昭會高速公路在原來昭通至會澤二級公路基礎上改擴建為高速公路。記者在現場看到,高山深谷間開路架橋的新路,時而與現有公路并肩前行、時而上下左右靈活穿梭。新老路的融合交匯,就像一條舞動在烏蒙山間的長辮子。
云南昭會高速公路建設指揮部副指揮長朱雪松告訴記者,昭會高速公路是云南省第一條一次規(guī)劃、分期實施的高速公路,是云南省第一條跨省(貴州)修建的高速公路,也是云南省第一條在高原山區(qū)改擴建的高速公路。在“3個第一”的背后,項目建設也面臨著重大的困難?，F有公路車流量大、重型車輛多,保通難度大。由于項目是改擴建工程,施工場地狹窄,給標準化場地建設帶來極大限制。
牛欄江特大橋
將呈“井”字型風景
曲靖市最北端的會澤縣迤車鎮(zhèn)的梨園江底與昭通魯甸縣隔江想望,滾滾牛欄江一路匯集了中上游的支流,奔騰咆哮著像一匹桀驁不馴的野馬向金沙江奔去。如今,牛欄江特大橋像一條橫空出世的巨龍,飛架在會澤與魯甸的高山峽谷之間,讓原來只有飛鳥才能抵達的空間變成了一條高速行駛的坦途。
經過烏蒙山系,到達了江底,還在施工中的牛欄江鋼構大橋便映入眼簾。記者遠遠看到,牛欄江特大橋有40多層樓高,顯得異常壯觀。據介紹,昭會高速牛欄江特大橋的建設,刷新了云南省公路橋高度新紀錄。牛欄江特大橋全長765米,主跨190米,離水面最高180米,比老牛欄江大橋高了18米左右,跨越G85國道,是全線最難的控制性工程。
朱雪松說,“由于連續(xù)鋼構墩高跨度大,技術難度高,原本20多人就能完成的橋墩融注,需要40多人才能完成。”牛欄江特大橋建成后,將有力地推進昭會高速的施工建設進度,并與老高速公路大橋形成巍峨的“井”字型交叉,將成為昭會高速上一道亮麗的風景。
待功高速
大通道“咽喉”貫通
在云南省“南北大通道”工程中,另外一條就是待功高速公路。記者在鋪筑路面的工地上看到,攤鋪機、壓路機正在高速運轉,工人們也都揮汗如雨地勞動著。整條公路建設熱火朝天,快速推進。待功高速建設指揮部指揮長鄧有左說,“待功高速公路的控制性工程就是目前在建高速公路最長隧道——中梁子隧道。該隧道為雙線4車道公路隧道,左線全長4587米,右線全長4509米,設計行車速度為每小時80公里,隧道凈寬10.25米,凈高5.0米,為南北大通道工程的‘咽喉’所在,目前隧道已經貫通,為項目通車贏得了時間。”
昆明至昭通
行程至少縮短1小時
昭會、待功兩條高速公路自開工建設以來,各項工程穩(wěn)步推進。記者從建設指揮部獲悉,經過兩年半時間的艱苦建設,昭會高速、待功高速的橋隧已經全部貫通,整個改擴建工程已經進入收尾階段。兩條高速預計在9月30日通車,標志著云南省“南北大通道”建設最后“腸梗阻”路段實現全面貫通。
當時,修建的昭待二級路,國道GZ40主干道全線貫通后,昆明至昭通的車程縮短至4小時左右。如今,在改擴建為全程高速后,兩路段按照雙向4車道高速公路標準設計,設計時速均為每小時80公里。待補至功山、昭通至會澤段高速公路建成后,有望給經常往返于這一路段的司機、乘客等帶來極大便利。隨著行程的縮短,路況的好轉,公路配套服務的完善,至少節(jié)約1個多小時。
目前,昭會高速公路控制性工程牛欄江特大橋即將進行全橋合龍,路面工程本月完成,目前路面已經標志標線近50公里,指揮部將按照施工組織計劃,逐步將原老路車輛分流至新線,以便將老路路面進行改造,最終在9月底實現同步通車。
