昨天，屏山隧道主線雙洞順利貫通，成為繞西南項目首座雙幅貫通的隧道。據介紹，該項目隧道工程目前均已進入建設高峰期。
昨天下午3點多，記者來到屏山隧道口，站在岷崗大橋的一側往隧道里望，看到有20多名工人在熱火朝天地施工，鏟車也進進出出在奔忙。“現(xiàn)在在進行二次襯砌，接下來要進行涂料、貼瓷磚、強弱電纜、修路面等工作。”技術員尹建坤介紹道。
屏山隧道為繞西南工程第4標段的建設內容之一，該標段負責人告訴記者，依據山體的變化，屏山隧道左幅長307米，右幅長290米，雙向6車道，隧道北接岷崗大橋、南連岙底大橋。站在隧道的北出口眺望，岷崗大橋的一幅橋梁已經在鋪設橋面，在南出口遠眺則可以看到岙底大橋的橋墩已經整齊劃一地延伸向遠方。
標段負責人介紹說，率先打通屏山隧道，可將梁板由岷崗大橋下的梁板生產基地快速、便捷地運往岙底大橋上進行架設，“通過隧道運輸直線距離僅400米，而如果繞地面的村路則需走將近2公里，而且梁板長30多米，一些狹窄的道路根本無法拐彎。”
記者了解到，繞西南項目全線共有隧道11座，其中長隧道5座、中短隧道6座，隧道總長9859.5米。去年12月16日，橫山隧道率先實現(xiàn)了單幅貫通。據介紹，除太平山2號隧道和湖嶺背隧道今年還無法完成貫通外，根據計劃進度，其余隧道都將爭取貫通。
繞西南公司副總工楊海忠告訴記者，因為地形復雜，在隧道的施工過程中遇到了不少技術難題，“如湖嶺背隧道，洞頂覆蓋層很薄，10米都不到，且地質情況復雜，地下水豐富，圍巖是全風化和強風化的花崗巖，遇水易變軟、砂化，穩(wěn)定性極差，經過反復討論研究，最終確定采用雙側壁導坑的施工方法。”
畚箕山隧道同樣的也是施工難度較高的一座隧道，記者了解到，該隧道有斷層多條，地質情況也較為復雜，洞內有兩種巖體沿隧道軸線交錯分布，同時地下水也很豐富，“總體來看也屬于地質條件極差的隧道，我們就采用‘短進尺、弱爆破、少擾動、緊封閉、勤量測、強支護”的方法施工，每一次都嚴格限制開挖的長度以克服困難。”楊海忠說。
