國投交通計劃售西部機場集團2.59%股權(quán)
2015-06-29
北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌信息顯示，國投交通公司擬以8181.26萬元的掛牌價格轉(zhuǎn)讓所持西部機場集團有限公司2.59%股權(quán)。轉(zhuǎn)讓后，國投交通將不再持有西部機場集團的股權(quán)。
西部機場集團隸屬于陜西省人民政府，是全國第二大跨省區(qū)運作的大型機場集團，下轄3個省會機場和14個支線機?！耙粠б宦贰眹覒?zhàn)略的提出，為西部機場集團加快樞紐建設(shè)、打造空中絲綢之路提供了契機。同時，我國民航業(yè)的快速發(fā)展，為機場的運營發(fā)展奠定了良好基矗西部機場集團股權(quán)的出讓，有望引來對民航業(yè)感興趣的資本尤其是民營資本的關(guān)注。
國投交通欲退出
西部機場集團成立于1995年，注冊資本2.94億元，屬于國有控股公司，主要經(jīng)營為航空運輸提供跑道、滑行道、機場坪、起降設(shè)施、候機室及地面服務(wù)設(shè)施等。目前，公司共有三大股東：陜西省國資委持有西部機場集團87.72％的股權(quán)，陜西省產(chǎn)業(yè)投資有限公司持股9.69％，國投交通公司持股2.59％。
國投交通公司是國家開發(fā)投資公司的全資子公司，是對港口、鐵路、路橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目公司進行控股參股經(jīng)營的投資控股型公司，曾控股投資了國投山東臨沂路橋公司，參股投資了張家港、南通、煙臺、營口、寧波等地區(qū)的港口項目以及北京浩達六里橋客運主樞紐、遷曹鐵路、蒙冀鐵路（包頭至集寧第二雙線、集寧至張家口）等項目。
此次國投交通選擇退出，對于受讓方要求并不高，僅要求對方為依法設(shè)立有效存續(xù)的獨立法人或具備完全民事行為能力的自然人，具有良好的商業(yè)信用、財務(wù)狀況和支付能力，以及符合國家法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件，同時需繳納2454.378萬元的保證金。這也意味著，民營資本有望進入。
“一帶一路”提供發(fā)展契機
“發(fā)展民航，機場先行?！痹谖覈罅Πl(fā)展民航業(yè)的背景下，機場成為各地發(fā)展民航的先決條件和重要基石。
西部機場集團隸屬于陜西省人民政府，是全國第二大跨省區(qū)運作的大型機場集團。其前身為西安咸陽國際機場，2003年機場屬地化改革后，西安咸陽國際機場接收榆林、延安、漢中、安康四個支線機場，成立陜西省機場管理集團公司。
公開信息顯示，目前西部機場集團管轄了覆蓋陜甘寧青四?。▍^(qū)）的17個機場，包括西安咸陽國際機嘗銀川河東機嘗西寧曹家堡機場3個省會機場，陜西榆林、延安、漢中、安康機場等14個支線機場，所轄機場數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量分別占西北地區(qū)的75%和85%。
2013年，集團共保障運輸起降31.5萬架次，旅客吞吐量3522萬人次，貨郵吞吐量23萬噸。其中，咸陽機場旅客吞吐量達到2600萬人次，全國排名第8。2013年，西部機場集團實現(xiàn)營業(yè)收入32億元，凈利潤6244萬元；2015年第一季度，實現(xiàn)營業(yè)收入8.09億元，凈利潤152.66萬元。
“一帶一路”國家戰(zhàn)略的提出，為西部機場集團加快樞紐建設(shè)、打造空中絲綢之路提供了契機。西部機場集團提出“架構(gòu)新的絲綢之路，促進西部空港大發(fā)展”的發(fā)展目標。西部機場集團總裁鄒展業(yè)表示，未來，集團將基于咸陽機場國際樞紐機場的定位，調(diào)整總體規(guī)劃，完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，為西安建設(shè)內(nèi)陸型改革開放新高地、陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶新起點奠定基矗
