當你漫步在長春市勝利大街與寧波路的交叉路口時，你是否知道，這里曾有座橋，是滿鐵長春附屬地與商埠地的界橋，叫日本橋。
日本橋開始是一座木橋，1909年10月開建,1910年7月建成時，橋?qū)?0米、長11.33米，被稱為東斜街橋，車行道和人行道以7寸方木相隔分界。橋面上車行道位于中央，兩側(cè)為步行道。橋面兩側(cè)設(shè)橋欄，橋兩端用方木固定橋欄，在方木上刻有橋名。東斜街橋建成后，加強了附屬地與長春城內(nèi)的溝通。
到1917年，木橋腐朽嚴重，幾經(jīng)修繕無法使用。同年9月滿鐵拆除舊橋，于1918年11月建起一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的單孔
拱橋，命名為日本橋。日本橋是架設(shè)在頭道溝水流上的第一座永久性橋梁，設(shè)計承載能力15噸。橋基用預(yù)制樁夯打入頭道溝底，橋的翼壁由橋臺向外呈長方形，并與頭道溝護岸相連。橋面分為車道和人行步道兩部分。車道位于中央，鋪裝花崗巖石板，寬14米，兩側(cè)人行步道由混凝土方磚鋪裝，寬2.37米。橋欄高1米左右，位于人行步道外側(cè)并與步道平行，表面由大理石裝飾，兩端的四角各有一座燈柱，十分華麗。
日本橋公園因是土丘溝地，不適合建筑。1908年開始，日本人開始平整土地，栽種花草樹木，修繕了園中的原舊農(nóng)舍，作為滿鐵長春事務(wù)所辦公樓，是滿鐵員工集會和娛樂的地方。后位于長春站附近的新辦公樓建成后，這里才改稱“滿鐵創(chuàng)業(yè)館”。
1909年10月，曾任日本內(nèi)閣首相的伊藤博文來到東北，25日在創(chuàng)業(yè)館舉行迎送宴會。第二天伊藤搭東清鐵路專車北上，在哈爾濱火車站被朝鮮愛國志士安重根刺死，公園和創(chuàng)業(yè)館，隨之聞名中外。
1922年，長春滿鐵附屬地內(nèi)街路名稱一律“日本化”后，改東斜街為日本橋通，日本人正式興建公園，也就有了日本橋公園。公園呈不規(guī)則四邊形，占地面積約10余畝。正門面臨日本橋通（今勝利大街），門前是石砌的寬大四級臺階，左右兩側(cè)是一米多高的青石方形基座，基座上方各有一尊鐵鑄鷹首獅身高張兩翼的司芬斯克巨像。設(shè)計完成后，由“滿鐵”沙河口工廠鑄造而成。老百姓一般叫它“鷹虎子”或“望天吼”。公園門口還有專門為游客拍攝照片的流動照相館。公園的四周砌著兩米高的青磚鏤空圍墻，頭道溝的流水，沿公園的南圍墻向東流過。
1925年秋，日本人局部重建公園內(nèi)建筑，改建成一幢中國古典式的平房，掛上“創(chuàng)業(yè)館”的匾額。滿鐵創(chuàng)業(yè)館又曾做過滿鐵俱樂部，還曾作為細菌研究所。
1935年8月，為了適應(yīng)滿鐵附屬地“商店街”的建設(shè)，日本橋作為頭道溝暗渠的一部分被埋入地下，從此日本橋從地面上消失。1943年因修建火車站至東大橋的有軌電車線路，電車軌道就從公園中穿過，從日本橋通折向正東，園內(nèi)的房舍被拆除了，樹木被移走，公園逐漸荒廢了。到了偽滿后期，園內(nèi)除三間瓦房和四五株剩下的古榆之外，連草坪都看不見了。
東北光復(fù)后，1946年國民政府統(tǒng)治時期，日本橋公園更名為廣南公園，公園雖然沒有廢棄，但變成了頭道溝的垃圾場。
1948年長春解放后，這里曾當過馬戲場，后來拆除了滿鐵創(chuàng)業(yè)館，建成長春朝鮮族小學(xué)，并使用至今。
2010年，當民進長春市委會組織踏查滿鐵附屬地時，曾來到現(xiàn)在位于勝利大街的民族飯店北側(cè)一座保存完好的二層偽滿時期的小樓前，通過查找文獻記載和比對老照片，最終確認，就是原日本橋公園正門北側(cè)的那座建筑，建筑物的南側(cè)即是公園正門。據(jù)居住在這里五十多年的李世海先生介紹，他就出生在這里，依稀對公園正門有印象，記得公園門前是石砌的一級級臺階，門的左右兩側(cè)，是青石方形基座，基座的上方各有一尊怪模怪樣鐵鑄獸像，長春解放以后獸像還在，小孩子叫它“鐵獅子”。他小的時候，每天放學(xué)后，經(jīng)常和其他小朋友爬到上面騎“鐵獅子”玩。“鐵獅子”具體什么時候沒的，他就說不上來了。
房友良：中國民主促進會會員、中國文化遺產(chǎn)保護志愿者、吉林省民俗學(xué)會理事、長春市歷史建筑保護專業(yè)委員會委員。作品散見于吉林省及長春市政協(xié)文史資料圖書中，先后合作結(jié)集出版《百年大馬路》、《長春滿鐵記事》等書。
