?。ㄓ浾咄踔t通訊員吳娟）6月15日，記者從世界交通運輸大會第五屆橋梁發(fā)展論壇中獲悉，世界大跨度橋梁跨徑排名前10的懸索橋，中國占據(jù)8座；世界大跨度橋梁跨徑排名前10的斜拉橋，中國占據(jù)9座。中國橋，穿云跨海，適應(yīng)各種復(fù)雜建設(shè)條件，總量近百萬座，數(shù)量和技術(shù)均走在了世界前列。

　　在論壇中，中交二公院黨委副書記、總經(jīng)理馮鵬程作了《大跨度橋梁關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新》報告。他介紹，在橋梁設(shè)計上，從跨江大橋到山區(qū)峽谷橋梁再到跨海橋梁，中交二公院在大跨度橋梁特別是纜索橋領(lǐng)域，攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)難題，取得了豐碩成果。

　　長江中下游河面寬闊，跨江橋梁跨徑多達千米以上。中交二公院到目前為止設(shè)計了7座長江大橋，其中鄂黃長江大橋、沌口長江大橋、白洋長江大橋已建成，觀音寺長江大橋、枝江長江大橋、燕磯長江大橋正在施工，陡山沱長江大橋正在設(shè)計。

　　在建的武漢至松滋高速公路江陵至松滋段觀音寺長江大橋，主跨跨徑達1160米，是世界第一大跨徑公路斜拉橋，設(shè)計者首次將鋼-UHPC組合梁應(yīng)用于超千米主跨斜拉橋，斜拉橋的主梁自重較傳統(tǒng)組合梁設(shè)計方案減小約20%。

　　在燕磯長江大橋設(shè)計中，中交二公院首創(chuàng)不同垂度四主纜懸索橋，提升了橋梁抗風(fēng)及主纜受力性能，降低了索鞍規(guī)模，為超大跨懸索橋發(fā)展提供了新的解決方案。

　　針對山區(qū)橋梁和跨海大橋，中交二公院也展開了多方探索。

　　位于峽谷中的黃河三峽大橋是世界首座獨塔回轉(zhuǎn)纜地錨懸索橋，設(shè)計者創(chuàng)新采用回轉(zhuǎn)主纜，減小對空間尺寸的需求。貴州鴨池河大橋是世界跨徑最大的公路鋼桁梁斜拉橋，跨徑800米，獲得2018年度IBC古斯塔夫·林德撒爾獎。

　　憑借技術(shù)優(yōu)勢，中交二公院還承攬了非洲最大跨徑橋梁——莫桑比克馬普托大橋的勘察設(shè)計工作。在此過程中創(chuàng)新采用了新型深地下連續(xù)墻深基坑技術(shù)，減少基坑開挖量7萬立方米，并研發(fā)出高溫高熱區(qū)域的鋼橋面鋪裝材料及高性能混凝土，建立了資源匱乏地區(qū)鋼橋面鋪裝技術(shù)體系。

　　一項項依托重大工程產(chǎn)生的創(chuàng)新科技成果不斷擦亮“中國橋”的名片，為把中國橋梁設(shè)計水平提升至國際領(lǐng)先地位提供了堅實助力。隨著“一帶一路”的持續(xù)推進，中國橋梁已成為中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最重要的品牌之一。