6月8日，記者從蜀道集團獲悉，由該集團川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽段（以下簡稱宜金段）關鍵控制性工程——卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順利封頂，為沿江高速建成通車按下“加速鍵”。

　　沿江高速卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔封頂 蜀道集團供圖

　　卡哈洛金沙江大橋為全長1818.53米，為主跨1030米單跨懸索橋，設四川岸、云南岸2座主塔，高達197米，相當于65層樓高。

　　大橋?qū)摴芑炷两M合結(jié)構(gòu)作為懸索橋的主塔，為2層門式構(gòu)造，在懸索橋的歷史上屬世界首創(chuàng)。橋塔采用框架－剪力墻構(gòu)造的設計思想，利用鋼管混凝土高強材料減小截面尺寸，減輕自重，提高抗震能力。

　　四川岸主塔位于涼山州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)溪洛渡電站庫區(qū)谷岸，橋面至水面高度達110米，相當于36層樓高，分為32個節(jié)段施工。

　　庫岸地質(zhì)復雜多變，以粉質(zhì)粘土、堆積層碎石、高階地卵石為主。為保證建設質(zhì)量，項目建設團隊合力開展科技攻關，大橋主塔基礎建造采用超深大樁基+樁體壓漿相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全性。同時，項目應用BIM技術(shù)構(gòu)建主塔三維模型，精確控制每一節(jié)段的結(jié)構(gòu)尺寸，精準指導現(xiàn)場施工，確保順利封頂。

　　卡哈洛金沙江大橋建成后，將極大縮短“川滇”兩岸人民的時空距離，改寫兩岸依靠渡船互通的歷史，促進當?shù)靥厣Y源有效利用，助力大小涼山鄉(xiāng)村振興。

　　四川沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設史上單體投資規(guī)模最大的高速。項目穿越4個世界級梯級水電站、多個強地震斷裂帶，特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式、支線建設里程創(chuàng)四川高速公路之最。其中，宜金段橋隧比高達92%，屬目前省內(nèi)在建高速項目第一。據(jù)悉，沿江高速全線預計2025年建成通車。記者 曹菲