5月23日，鐵科院集團公司牽頭的“十四五”國家重點研發(fā)計劃“千米級以上跨度高速鐵路橋梁線路平順性長期保持及建養(yǎng)技術(shù)”項目通過實施方案咨詢審議，標(biāo)志著該項目正式啟動。

　　近年來，隨著主跨均為1092m的滬蘇通、五峰山長江大橋相繼開通運營，以及主跨1176m的常泰長江大橋、主跨2×1120m的巢馬城際馬鞍山長江大橋等眾多千米級高速鐵路橋梁建設(shè)，我國已進(jìn)入千米級以上跨度高速鐵路橋梁的快速發(fā)展階段。

　　千米級跨度高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、柔性大，在溫度、列車及風(fēng)等復(fù)雜作用下線-橋體系狀態(tài)時變特征顯著，面臨線-橋平順性控制與長期保持的巨大挑戰(zhàn)。本項目從千米級跨度高速鐵路橋梁線-橋空間變形映射關(guān)系與性能演變規(guī)律、橋梁荷載組合與變形變位和縱斷面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、線-橋平順性調(diào)控方法與驗收標(biāo)準(zhǔn)、梁端過渡結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)及裝置研發(fā)、線-橋系統(tǒng)服役性能檢監(jiān)測與養(yǎng)護(hù)維修關(guān)鍵技術(shù)等五個方面開展深入研究，以期從機理、設(shè)計、施工和運維角度解決上述難題和挑戰(zhàn)，形成系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等成果，為高速列車的安全平穩(wěn)運行提供技術(shù)支撐。

　　本次實施方案咨詢審議會由鐵科院牽頭組織召開，項目負(fù)責(zé)人柯在田從立項背景、需解決的科學(xué)問題與關(guān)鍵技術(shù)、任務(wù)分解、研究內(nèi)容與技術(shù)路線、關(guān)鍵節(jié)點與實施計劃、課題經(jīng)費預(yù)算、組織管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)匯報。

　　來自濟南局集團公司、上海局集團公司、中國鐵設(shè)、中鐵大橋院、中鐵二院、西南交大、中南大學(xué)、鐵科院集團公司和中國信通院等單位專家組成的專家組，通過詳細(xì)質(zhì)詢和審議，認(rèn)為項目實施方案總體可行，一致同意項目通過審議。

　　下一步，項目團隊將根據(jù)實施方案有序推進(jìn)各項研究工作，為實現(xiàn)千米級高速鐵路橋梁的線路平順性目標(biāo)，確保列車運行安全平穩(wěn)提供可靠的技術(shù)支撐。