2023年5月20日，由在漢央企中鐵大橋院勘測(cè)設(shè)計(jì)，四川路橋集團(tuán)承建的瀘州市安富第一過(guò)江通道工程——納溪長(zhǎng)江大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋即將進(jìn)入橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工等收尾沖刺階段，朝著建成通車(chē)邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。
▲合龍現(xiàn)場(chǎng)
作為瀘州市安富第一過(guò)江通道工程，瀘州市納溪長(zhǎng)江大橋是當(dāng)?shù)氐闹匾煌屑~之一，是四川省渡改橋工程示范項(xiàng)目，也是一座極具“網(wǎng)紅氣質(zhì)”的長(zhǎng)江橋。因其主跨520米，諧音“我愛(ài)你”，兩座主墩為第13、14號(hào)，諧音“一生一世”，數(shù)字合起來(lái)有著“1314520（一生一世我愛(ài)你）”的美好寓意，因此，納溪長(zhǎng)江大橋又被稱(chēng)為“愛(ài)情橋”；特意將大橋合龍時(shí)間定于5月20日，也欲包含此意。
同時(shí)，大橋與濱江美景相互映襯、融為一體，人與自然和諧發(fā)展，形成“公園式橋梁”，充分體現(xiàn)建筑美學(xué)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的高度融合，提升主橋的景觀視覺(jué)效果和建筑美感。
中鐵大橋院納溪長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總體邱峰介紹，納溪長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)約1.545千米，連接瀘州市長(zhǎng)江兩岸的納溪區(qū)和江陽(yáng)區(qū)。其中主橋長(zhǎng)936米，寬30.5米，為雙塔雙索面混合式結(jié)合梁斜拉橋，雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里/小時(shí)。受通航和珍稀魚(yú)類(lèi)保護(hù)等因素影響，主橋跨度采用520米，一孔跨越長(zhǎng)江。另外，秉承“經(jīng)濟(jì)、適用、美觀、耐久”的設(shè)計(jì)原則，主橋采用雙塔雙索面混合結(jié)合梁斜拉橋，邊跨采用混凝土邊主梁，中跨采用工字形鋼板結(jié)合梁，相比鋼箱梁用鋼量顯著減小，大大降低了工程造價(jià)。
中鐵大橋院副總工程師寧伯偉介紹，
該橋主要有三個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：
亮點(diǎn)1
一是結(jié)構(gòu)輕型化、標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)制化。主橋中跨采用輕型化的工字形鋼板結(jié)合梁，減輕了結(jié)構(gòu)自重，減小了橋塔和基礎(chǔ)規(guī)模，節(jié)約了工程造價(jià)。鋼梁縱橫向分段工廠制造、現(xiàn)場(chǎng)連接，橋面板工地預(yù)制，濕接縫橋面現(xiàn)澆，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，單個(gè)鋼梁構(gòu)件和預(yù)制板吊重最大不超過(guò)29噸，降低了施工吊裝規(guī)模，體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的設(shè)計(jì)理念。
亮點(diǎn)2
二是增強(qiáng)構(gòu)件的耐久性。為提高斜拉索使用壽命，對(duì)斜拉索和斜拉索錨具分別采用PVF膠帶和氧化聚合型防腐蝕技術(shù)進(jìn)行長(zhǎng)效防護(hù)，能顯著增強(qiáng)主橋的耐久性。
亮點(diǎn)3
三是結(jié)構(gòu)與功能的統(tǒng)一。采用緊湊合理的主梁橋面寬度布置，在橋?qū)挷蛔兊那疤嵯?，有效兼顧了遠(yuǎn)期車(chē)道“4改6”的功能需求。中跨鋼梁外側(cè)設(shè)置導(dǎo)流板，既能有效消除主梁渦激振動(dòng)，同時(shí)可兼做主梁外側(cè)檢修通道，為后期維養(yǎng)提供便捷條件。
瀘州市納溪長(zhǎng)江大橋是國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道規(guī)劃布局（2020-2035）》過(guò)江通道之一；大橋串聯(lián)國(guó)道246、國(guó)道353，為宜賓—瀘州組團(tuán)建設(shè)川南省域經(jīng)濟(jì)副中心做出強(qiáng)有力支撐；大橋依托瀘州長(zhǎng)江大橋聯(lián)通國(guó)道353、國(guó)道321形成擁江發(fā)展環(huán)線，為瀘州市加快實(shí)施“一體”發(fā)展提供了交通保障；大橋建成通車(chē)后將撤銷(xiāo)連千子、磨盤(pán)灘、金海灘三個(gè)渡口，消除渡運(yùn)安全隱患，完善路網(wǎng)。行車(chē)路程時(shí)間將從原來(lái)2小時(shí)縮短至10分鐘，極大方便兩地居民的出行。
