首頁 > 路橋資訊 > 正文
遼寧省首次在高速公路建設(shè)中采用機械化路基培槽土技術(shù)
2023-05-19 來源:中國鐵建 

  5月14日,中鐵十四局凌綏高速項目運用自主研發(fā)的機械化路基培槽土技術(shù)順利完成了5公里路基填方段的培槽土施工,吸引了全線8家單位現(xiàn)場觀摩。隨著機械緩緩前進,培槽土一次成型,線型美觀,整齊標(biāo)準(zhǔn),真正實現(xiàn)了機械化流水線式生產(chǎn),得到觀摩單位的一致稱贊。

  遼寧省凌綏高速項目包括高速公路主線和連接線,其中高速公路主線路線全長172.200公里,連接線路線全長3.117公里。中鐵十四局承建標(biāo)段線路全長24.346公里,包含2座隧道、19座橋梁,整體式路基寬度為26米,分離式路基寬度為13米。

  為全面提升路基處理工藝水平,該項目組織技術(shù)人員不斷摸索,優(yōu)化施工方案,采用新工藝與新設(shè)備的有機結(jié)合,提高了路基施工培槽土質(zhì)量,解決了傳統(tǒng)路基培槽土施工工法的諸多問題,有效提高了現(xiàn)場路基培槽土施工、路基處理等工藝水平,凌綏高速也成為遼寧省首條使用機械化路基培槽土技術(shù)的高速公路建設(shè)項目。

  該項目研發(fā)的機械化路基培槽土技術(shù)采用定制型培槽土施工設(shè)備,該設(shè)備由傳統(tǒng)攤鋪機改良而來,集上料、傳料、卸料、夯實功能于一體,攤鋪過程一次成型。該技術(shù)在高速公路工程上的使用,有效改善了傳統(tǒng)土路肩施工中線型差、效率低、機械使用多、人工成本高、壓實度不達(dá)標(biāo)等諸多問題,不僅壓實度高、經(jīng)濟性好,而且大大提高了施工效率。

  “傳統(tǒng)的土路肩施工一直是采用人工培土工法,精度和壓實度無法保證,而且人工投入較多,人工作業(yè)一天最多攤鋪20米,運用機械化路基培槽土技術(shù),一臺設(shè)備僅需3人操作,1小時可完成120米的攤鋪作業(yè)。”該項目負(fù)責(zé)人李福興介紹,新工藝與新設(shè)備的有機結(jié)合,真正實現(xiàn)了“科技化減人”效果。

  在施工過程中,項目部技術(shù)人員結(jié)合施工現(xiàn)場不斷完善培槽土施工工藝流程,召開多次研討會議,培槽機械就位后,操作人員首先調(diào)整機械液壓板離地高度和側(cè)向液壓板傾斜度,在機械前方采用自卸車對其供料,上料、壓實,過程中控制機械行駛速度,確保培槽土壓實度,提高路基邊坡穩(wěn)定性,對壓實完成的培槽土路段,利用人工對線形不良的位置及邊坡松散土方進行整修,對掉落路基上的松散土體進行清理,實現(xiàn)了由土源運輸、培槽夯實、成型整修到渣土清理的一站式作業(yè)。

  該技術(shù)的運用得到業(yè)主單位的高度贊揚,目前已經(jīng)在全線組織推廣運用。此次機械化路基培槽土技術(shù)和設(shè)備使用,有效提升了項目標(biāo)準(zhǔn)化水平、工程施工質(zhì)量,總結(jié)寶貴施工經(jīng)驗的同時,也為其他標(biāo)段提供了新工藝參考。



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號