(王智迪)由長江沿岸鐵路集團建設(shè)管理，中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段7標秦家河大橋道岔連續(xù)梁14日完成最后一跨澆筑，標志著道岔連續(xù)梁雙幅全面合龍，為加速推進制梁場至閔家沖區(qū)間的運架梁作業(yè)打下了堅實基礎(chǔ)。

　　秦家河大橋位于宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長726.35米，其中道岔連續(xù)梁部分163.3米，采用了13.8米到15.8米的變截面設(shè)計，最后一個跨段共澆筑混凝土412方，澆筑時長約9小時。

　　秦家河大橋是宜昌北站的重要進出通道，是鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線與滬渝蓉高鐵“牽手相吻”的關(guān)鍵節(jié)點，滬渝蓉高鐵在此實現(xiàn)兩線橋到三線橋的跨越，其道岔連續(xù)梁具有結(jié)構(gòu)受力復雜、線性要求精準，變截面大噸位，現(xiàn)澆連續(xù)等特點，施工難度顯著增大。

　　三分部總工姚竟成帶領(lǐng)項目技術(shù)骨干，積極探索解決問題的新辦法，最終通過采用條形基礎(chǔ)，變更滿堂支架為鋼管柱+貝雷梁支架，優(yōu)化連續(xù)梁測量控制方案等，成功克服多重施工困難，提前11天實現(xiàn)了秦家河大橋道岔連續(xù)雙幅全面貫通。

　　新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)干線部分，全長約2100公里，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對暢通國內(nèi)大循環(huán)，促進長江上中下游協(xié)同聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。