?。ㄓ浾吡志?、實習生陳潔、通訊員肖帆、劉欣）“71°！轉體到位！”5月9日14時40分，在武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)蘇家墩，武漢繞城高速改擴建跨鐵路極不平衡轉體橋歷時近100分鐘、順時針旋轉71度，成功跨越武九鐵路和森林大道，實現“華麗轉身”。

　　武漢繞城高速中洲至北湖段改擴建跨武九鐵路轉體橋工程由湖北交投集團投資建設、中鐵十一局承擔施工。項目緊鄰既有武漢繞城高速跨鐵立交橋，道路中線與鐵路斜交，使用水平轉體法施工，轉體橋長130米，重約1.4萬余噸，轉體段上跨越運輸繁忙的武九鐵路既有線和森林大道，并近距離上跨220千伏高壓線，是京港澳改擴建武漢繞城高速中洲至北湖段重要控制性工程。

　　記者現場看到，轉體橋建于鐵路和公路的狹窄空間內。該項目部經理余高銀介紹，轉體橋位于2千米轉彎半徑路段，為弧形結構，首尾與中間偏差1米多，屬于內重外輕、極不平衡轉體橋，安全風險高，施工難度極大。為實現有效平衡轉體，中鐵十一局施工團隊采用先進的橋梁轉體稱重及梁體監(jiān)測系統(tǒng)，經過反復稱重、配重、復核等精準控制手段，在橋梁外側增加300噸配重，使橋梁實現總體平衡，達到理想的轉體條件。同時，現場使用紅外線全站儀對橋梁轉角及姿態(tài)實施監(jiān)控，實時掌握轉體參數信息、監(jiān)測風速、風向、轉動速度和梁體空間姿態(tài)，全力確保每項施工程序科學受控，在規(guī)定時間內完成轉體，最大程度減小對武九鐵路運營的影響。

　　該轉體橋工程于2022年4月開工，在湖北交投的協(xié)調下，工程克服了房屋拆遷、燃氣管道、高壓線等影響，提前三個月完成轉體，為年底完工打下堅實基礎。