5月1日，由中建六局承建的重慶市郊鐵路跳磴至江津線過江段施工現場一片忙碌，跨江軌道專用橋南主塔施工現場機器轟鳴，5臺沖擊鉆和施工人員繁忙有序。當前，項目正在進行大橋主塔樁基的鉆進，這意味著大橋已經進入主體施工階段。

　　市郊鐵路跳磴至江津線（圣泉寺至鼎山段），是2022年8月6日建成通車的市郊鐵路跳磴至江津線的延伸線。由于該線路起于江津濱江新城，向南跨過長江后，止于江津幾江半島，因此，一般將其稱之為‘江跳線過江段’。

　　據悉，江跳線過江段起于圣泉寺站，在幾江長江大橋下游約265米處建設軌道專用橋進入江津幾江半島，全長約4.524公里。該線路將在江津幾江半島新設幾江站和鼎山站2座車站，平均站間距2.262公里。

　　“目前我們正在進行軌道專用橋南岸15根主塔樁基的開孔作業(yè)，5臺沖擊鉆每天從6點工作到夜間10點，最快的樁基已經掘進21米，五一期間將正常施工。”江跳線過江段南岸工區(qū)負責人游宇介紹，南岸主塔主樁采用鉆孔灌注樁，有15根直徑2.8米的樁基，平均樁長33.5米，樁基按嵌巖樁基礎設計，預計6月底完成南主塔樁基部分施工。

　　游宇說，南岸施工區(qū)域地下有17米左右河道清理回填的鵝卵石，用沖擊鉆向下掘進時會有一定彈性。和正常巖層相比，此區(qū)域的施工效率將削弱1/3。“目前我們正在協(xié)調24小時施工，爭取今年早日完成主塔基礎和承臺開挖，從地下轉向地面施工。”

　　當前，南主塔施工現場所在地已進入長江汛期，項目管理人員將在做好各項保障措施的基礎上，確保工程進度，嚴格按照當地防汛抗旱指揮部要求，聚焦工地防汛風險，強化風險研判，做好應急值守和預警響應，高質量完成施工建設任務。

　　江跳線過江段于2022年12月28日開工，計劃施工時間5年，完工后將與目前的跳磴至圣泉寺段貫通運營，采用的車輛、技術均與目前在營路線保持一致。

　　重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹，江跳線過江段鼎山站未來可與規(guī)劃中的重慶軌道交通19號線進行通道換乘，遠期還有望與規(guī)劃中的重慶軌道交通巴南魚洞—江津線接駁，在重慶主城都市區(qū)南部形成環(huán)線。