?。ㄈ襟w記者 田敏）5月1日上午10點(diǎn)，伴隨著最后一車混凝土精準(zhǔn)澆筑完成，由中交路橋建設(shè)有限公司（以下簡稱：中交路建）承建的沅辰高速公路辰溪沅水特大橋右幅南北成功“牽手”合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目重難點(diǎn)工程取得重大突破，為沅辰高速項(xiàng)目全線通車目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　沅水特大橋是沅辰高速公路關(guān)鍵控制性工程，是連接沅陵、辰溪等地主要跨沅江通道。該橋全長732m，主橋采用（100m+2×180m+100m）連續(xù)剛構(gòu)橋型，左右分幅，單幅布置3個(gè)T構(gòu)（T構(gòu)單邊設(shè)置23個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊段），全橋上部結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個(gè)邊跨合龍段、4個(gè)中跨合龍段、6個(gè)0#塊、276個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊段、4個(gè)直線現(xiàn)澆段，總計(jì)294個(gè)塊段。

　　自項(xiàng)目進(jìn)場以來，中交路建堅(jiān)持“科技創(chuàng)新、示范引領(lǐng)”理念，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)積極探索，超前謀劃，以“微創(chuàng)新”“小微小改”等理念為抓手，不斷優(yōu)化工藝工法，大力提升項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)保管控能力，加大施工組織和資源配置力度，有力確保了項(xiàng)目各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。

　　據(jù)了解，在沅水特大橋建設(shè)過程中，中交路建在湖南省內(nèi)首創(chuàng)“深水裸巖無封底砼雙壁鋼圍堰”工法并成功實(shí)施，有效節(jié)約工期約30天，節(jié)約成本400余萬元。同時(shí)，大大降低鋼圍堰施工安全風(fēng)險(xiǎn)，對其它相似地質(zhì)的同類型水下圍堰施工具有十分重要的指導(dǎo)意義。

　　“橋位區(qū)位于沅江黃顙魚國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，且鄰近自來水廠取水點(diǎn)，環(huán)水保要求十分嚴(yán)苛。”中交路建沅辰高速公路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理趙迪介紹，為避免大橋建設(shè)施工可能會(huì)導(dǎo)致泥漿污染，項(xiàng)目部超前謀劃，積極優(yōu)化施工工藝，摒棄傳統(tǒng)“泥漿護(hù)壁”工法，采取鋼護(hù)筒跟進(jìn)及“清水護(hù)壁+氣舉反循環(huán)”工藝，從源頭上避免泥漿產(chǎn)生，確保樁基施工期間無外溢泥漿、鉆渣等污染沅江水體，以實(shí)際行動(dòng)踐行環(huán)保理念。

　　針對大跨徑連續(xù)剛構(gòu)線型和頂面平整度控制難題，項(xiàng)目部成立“大跨徑連續(xù)剛構(gòu)線型控制”QC課題研究小組，對混凝土配合比、預(yù)應(yīng)力張拉、控制測量等方面進(jìn)行逐步分解，邀請國內(nèi)橋梁知名專家提供技術(shù)指導(dǎo)，并提前制定各項(xiàng)控制要點(diǎn)，落實(shí)各工序?qū)Ｂ毴藛T，緊盯過程控制。通過精細(xì)管控，目前成橋線型、頂面平整度及合龍誤差均高出設(shè)計(jì)要求，為后續(xù)全橋合龍?zhí)峁┝藢氋F經(jīng)驗(yàn)。

　　沅辰高速公路是“十三五”期間，湖南省“六縱七橫”高速公路網(wǎng)之一，項(xiàng)目建成后對改善懷化乃至整個(gè)湘西地區(qū)交通運(yùn)輸條件，推動(dòng)武陵山集中連片地區(qū)鄉(xiāng)村振興、滿足交通運(yùn)輸增長需求、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。