4月13日上午10時，連接陜西安康和陜渝界的安嵐高速傳來關鍵進展。全長13.56公里的大巴山特長隧道突破萬米大關。這標志著大巴山區(qū)域地質(zhì)環(huán)境最復雜，施工難度最高的關鍵性節(jié)點被成功打通。

　　由陜西交控集團承建的安嵐高速從安康至陜渝界滔河鎮(zhèn)，全長88公里，設計速度80公里/小時。首期安康至嵐皋段47公里已于2020年底建成通車，第二段嵐皋至陜渝界項目，因為要穿越大巴山，是安嵐高速的重點控制性工程。其中，全長13.56公里的大巴山隧道是整個工程的卡脖子節(jié)點。

　　大巴山特長隧道地處陜渝交界的秦巴山區(qū)，山大溝深，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，最大埋深約1112米。因為隧道洞身下穿大漳河，需要穿越13條斷層，巖爆、突涌水、軟巖大變形等地質(zhì)災害給施工帶來很大風險。建設者將地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)預報和大地電磁法等隧道地質(zhì)勘察新技術、新裝備應用到隧道施工中，有效克服了斷層、富水等施工難題，提前32個月突破萬米大關。

　　安嵐高速大巴山特長隧道19標項目經(jīng)理 劉輝：大巴山特長隧道最難的一段就是我們完成的一萬米，這一萬米里面包含了巖爆、（突）涌水，單日最大涌水量有10萬方，相當于兩個小型縣城一天的用水量。目前我們完成一萬米的貫通任務，相當于啃下了大巴山最難啃的一塊骨頭。

　　大巴山特長隧道掘進突破萬米大關，為隧道的整體貫通建設提速。安嵐高速嵐皋至陜渝界有望2025年建成通車，屆時，陜西安康至重慶開州的車程將由目前的9小時縮短至2.5小時。

　　記者：黃立新 陳武