根據(jù)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，總結(jié)和發(fā)布公路養(yǎng)護(hù)管理工程典型案例，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理高質(zhì)量發(fā)展。

　　2022年，在部公路局的支持下，中國公路學(xué)會面向全國開展“公路行業(yè)養(yǎng)護(hù)工程創(chuàng)新案例”征集評選活動。

　　征集歷時(shí)一年，經(jīng)過公開、公平、公正地三輪評審，共評選出45項(xiàng)技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、社會影響力大，具有廣泛推廣應(yīng)用價(jià)值和前景的創(chuàng)新案例。

　　其中，特等案例4 項(xiàng)，一等案例 13 項(xiàng)，二等案例 28 項(xiàng)。

　　特等

　　濕熱多雨地區(qū)高速公路瀝青路面復(fù)拌就地?zé)嵩偕G色低碳養(yǎng)護(hù)工程

　　完成單位

　　桂林港建高速公路有限公司

　　招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司

　　重慶智翔鋪道技術(shù)工程有限公司

　　廣西路建工程集團(tuán)有限公司 英達(dá)公路再生科技（集團(tuán)）有限公司

　　工程概況

　　G65陽朔至平樂、G65桂林至陽朔、S2201靈川至三塘高速公路是四川、重慶、貴州通往廣東沿海的重要通道，同時(shí)也是廣西高速路網(wǎng)的重要組成部分，全長148公里，均為雙向四車道瀝青路面，于2008年通車。

　　在役年限已長達(dá)12年，隨著交通流量的增長及貨車比重的增加，路面車轍、裂縫病害日益增加，路面抗滑能力逐年下降。

　　為較徹底地處置公路各類病害，延長服役壽命，提高道路技術(shù)狀況指數(shù)，提升服務(wù)品質(zhì)，公司于2020年至2021年對上述三個(gè)路段實(shí)施了以“綠色低碳”為目標(biāo)的養(yǎng)護(hù)大修工程。

　　大修路面施工現(xiàn)場

　　結(jié)合國家《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》利廢利舊及節(jié)能減排要求，為循環(huán)利用瀝青及礦料資源，本次大修項(xiàng)目路面工程采用了復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)對路面實(shí)施修復(fù)。大修項(xiàng)目施工前后技術(shù)指標(biāo)提升改善情況如表1.1所示：

　　由表中數(shù)據(jù)對比分析得出，大修工程實(shí)施后，路面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)得到提升，尤其在抗車轍方面，體現(xiàn)出就地復(fù)拌熱再生工藝的實(shí)施能夠確保路面抗車轍性能達(dá)到大修前的預(yù)期。

　　主要創(chuàng)新點(diǎn)

　　一、技術(shù)思路

　　采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù)修復(fù)舊路面，一般要符合以下幾點(diǎn)要求：一是舊路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI必須在80以上；二是車轍病害均在20mm以內(nèi)，未大面積出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫和疲勞裂縫；三是反映瀝青老化程度的針入度不低于20；四是原路面結(jié)構(gòu)瀝青混合料需具備較好的均一性與同質(zhì)性。

　　擬實(shí)施修復(fù)的路段經(jīng)過勘察及取樣試驗(yàn)驗(yàn)證，均符合上述工藝適用性要求，且室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果表明新舊瀝青混合料的穩(wěn)定度、動穩(wěn)度、流值、馬歇爾殘留強(qiáng)度均能滿足規(guī)范要求。同時(shí)，其造價(jià)較傳統(tǒng)銑刨工藝降低22%，性價(jià)比高。為此，采用復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)這一方案更適用于本次大修項(xiàng)目。

　　二、關(guān)鍵技術(shù)方案

　　（一）前期工作

　　項(xiàng)目檢測團(tuán)隊(duì)依托路信云道路基礎(chǔ)信息系統(tǒng)在對招商公路管轄高速進(jìn)行路網(wǎng)級管養(yǎng)的同時(shí)連續(xù)三年對桂林項(xiàng)目三條高速進(jìn)行跟蹤檢測，充分剖析舊路病害發(fā)展規(guī)律，對養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)、養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行精準(zhǔn)決策。經(jīng)檢測后發(fā)現(xiàn)路面抗滑性能指標(biāo)急劇下降，確定了合適的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)和養(yǎng)護(hù)方案方向。

　　（二）設(shè)計(jì)優(yōu)化

　　從工可-施工圖階段，項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)結(jié)合3年的檢測結(jié)果，對國內(nèi)相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用效果進(jìn)行調(diào)研和對比，經(jīng)過四輪設(shè)計(jì)方案優(yōu)化和專家會論證后確定了具體養(yǎng)護(hù)方案，工程總投資額從5.39億降至3.08億，實(shí)現(xiàn)了從養(yǎng)護(hù)預(yù)測階段到?jīng)Q策階段的精準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。

　?。ㄈ┚?xì)化施工控制

　　（1）配合比控制：就地?zé)嵩偕浜媳仍O(shè)計(jì)階段就采用以1km為取樣段落和500m/個(gè)進(jìn)行鉆芯取樣并進(jìn)行瀝青含量檢測，進(jìn)一步確定新瀝青、再生劑的添加量。

　?。?）前場施工控制：結(jié)合就地?zé)嵩偕┕ぱb備特點(diǎn)，制定了路表加熱溫度、加熱機(jī)間距、舊料結(jié)團(tuán)數(shù)量等17個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的控制標(biāo)準(zhǔn)，對前場施工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化控制，進(jìn)一步保證就地?zé)嵩偕氖┕べ|(zhì)量。

　?。?）四新技術(shù)應(yīng)用：項(xiàng)目部結(jié)合路面施工智能化監(jiān)控技術(shù)和就地?zé)嵩偕|(zhì)量控制的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，改進(jìn)了一套就地?zé)嵩偕┕ぶ悄芑┕けO(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了再生劑噴灑、新瀝青添加及翻松裸露溫度等控制指標(biāo)的智能化監(jiān)控。針對就地?zé)嵩偕^程中RAP易結(jié)團(tuán)，級配均勻性差的難題，提出了基于二次加熱拌和的復(fù)拌工藝，經(jīng)工藝改進(jìn)后，舊料結(jié)團(tuán)問題得到有效解決，進(jìn)一步保證了復(fù)拌就地?zé)嵩偕木鶆蛐浴?/p>

　　三、實(shí)施效果

　?。ㄒ唬┕こ藤|(zhì)量優(yōu)

　　通過對大修工程就地復(fù)拌熱再生施工路段的規(guī)范化管理和創(chuàng)新性管控，反映路面碾壓成型質(zhì)量的構(gòu)造深度、平整度、壓實(shí)度、滲水系數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，反映瀝青混合料品質(zhì)的馬歇爾檢測各項(xiàng)指標(biāo)全優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。路面滲水系數(shù)為100ml/min以內(nèi)，比設(shè)計(jì)要求提升了50%，進(jìn)一步保證了路面的耐久性。瀝青混合料穩(wěn)定度達(dá)到了12-13KN，高于設(shè)計(jì)50%以上，對路面抗裂、抗車轍能力均有重要意義。工程合格率100%。

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　　大修工程中，先后投入科研經(jīng)費(fèi)累計(jì)600萬元（科研300萬，智能施工監(jiān)控300萬），開展了廣西濕熱多雨地區(qū)就地?zé)嵩偕鸀r青路面耐久性、基于表面活性機(jī)理的就地?zé)嵩偕鸀r青混合料性能研究與示范，最終將形成了《復(fù)拌就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)指南》1部，《濕熱多雨環(huán)境下復(fù)拌就地?zé)嵩偕鸀r青混合料耐久性評價(jià)》《多功能再生劑的制備及其在濕熱多雨地區(qū)高速公路復(fù)拌就地?zé)嵩偕こ讨械膽?yīng)用》2份究報(bào)告；申請發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利2項(xiàng)，發(fā)表論文4篇。

　　生產(chǎn)、應(yīng)用及推廣情況

　　一、使用效果佳

　　本項(xiàng)目路面復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷮?shí)施面積共計(jì)1188608m2，根據(jù)路面完工一年后的路面檢測情況來看，PQI仍高達(dá)97.4，路面使用效果良好。

　　二、贏得社會贊譽(yù)

　　本次大修成功實(shí)施了國內(nèi)第一個(gè)“單體百萬平米”的超大型復(fù)拌就地?zé)嵩偕こ?，在大幅改善原有路面技術(shù)狀況的同時(shí)提升了行車安全性及舒適性，受到廣大司乘人員及行業(yè)主管部門的一致好評。本項(xiàng)目G65桂林至陽朔段高速更是在2021年被央視譽(yù)為“中國最美喀斯特山水意境旅游高速”。

　　三、節(jié)能減排效果顯著

　　復(fù)拌就地?zé)嵩偕夹g(shù)100%循環(huán)利用原路面材料，共節(jié)約11萬噸瀝青混合料，共減少1200萬立方米廢氣排放，該養(yǎng)護(hù)方案對交通量干擾小，施工速度快，大修路面主體施工周期僅90天，實(shí)現(xiàn)了道路大修綠色、低碳、環(huán)保，實(shí)踐了綠水青山就是金山銀山的綠色公路理念，為桂林市打造世界級旅游城市、宜居城市做出貢獻(xiàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　四、具有推廣借鑒價(jià)值

　　本次就地?zé)嵩偕に嚍槭状卧趶V西濕熱多雨地區(qū)大面積應(yīng)用，也是國內(nèi)目前最大的單體高速公路就地?zé)嵩偕痉豆こ?，在?shí)施過程中獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)和示范效果具有十分重要的工程意義，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)有利于該技術(shù)在全國及全行業(yè)范圍內(nèi)的推廣和借鑒。