4月5日，烏海至瑪沁高速公路惠農(nóng)（內(nèi)蒙古寧夏界）至石嘴山段項(xiàng)目四標(biāo)段施工現(xiàn)場，壓路機(jī)來回碾軋著路基。該項(xiàng)目所使用的路基填料不是常見的砂石料，而是工業(yè)固廢煤矸石，這在寧夏高速公路路基整體填筑中尚屬首次。

　　“以工業(yè)固廢代替?zhèn)鹘y(tǒng)砂石筑路材料，變‘包袱’為財(cái)富，將大幅度降低項(xiàng)目對砂石材料的需求量，解決由固廢堆放引發(fā)的土地占用問題，減少對周邊地區(qū)自然資源開采引發(fā)的破壞生態(tài)環(huán)境問題。”寧夏烏瑪北高速公路管理有限公司技術(shù)管理部部長葉鋒說，經(jīng)測算，新建1公里高速公路綜合利用工業(yè)固廢量約6.2萬噸，替代水泥用量約1200噸、替代碎石集料1.1萬噸，路基填料5萬噸，減少二氧化碳排放量1100噸，實(shí)現(xiàn)工業(yè)固廢規(guī)模化、無害化高值利用。

　　該項(xiàng)目聚焦工業(yè)固廢資源化綜合利用，圍繞石嘴山市當(dāng)?shù)劁撛?、煤矸石、粉煤灰等大宗工業(yè)固體廢物，堅(jiān)持“因地制宜、能用盡用、環(huán)境協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，攻克不同工業(yè)固廢在不同路用場景應(yīng)用技術(shù)難題，探索建立大宗工業(yè)固廢路用整體協(xié)同解決方案，形成工業(yè)固廢道路資源化利用可復(fù)制、可推廣的技術(shù)成果和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。

　　去年9月，已在該項(xiàng)目一、二標(biāo)段成功應(yīng)用煤矸石和粉煤灰路基填筑關(guān)鍵技術(shù)，鋪筑煤矸石、粉煤灰路基試驗(yàn)段400米，總面積達(dá)1.8萬平方米，消耗煤矸石2萬噸、粉煤灰1.6萬噸，減少二氧化碳排放約200噸，為大面積推廣應(yīng)用提供了經(jīng)驗(yàn)。隨著項(xiàng)目工程推進(jìn)，全線57.3公里路基路面將100%實(shí)現(xiàn)固廢資源綜合利用，工業(yè)固廢利用量不少于280萬噸，可減少二氧化碳排放量約5萬噸。