就在前日意大利梅洛尼政府宣布了正式批準墨西拿跨海大橋的建設(shè)之后，歷年的黑料也隨之被曬上了各大媒體的頭條，尤其是歷經(jīng)50年之久的建橋計劃中究竟發(fā)生了什么？有的意大利媒體稱墨西拿跨海大橋是政府制作的幻象，在橋梁尚未投入建設(shè)的初期，僅僅項目、意見、招標和各種假設(shè)性建議就用掉了國家3億歐元的資金！這些錢用來支付會議以及員工的工資、糾紛和維護。而這些資金正是來自所有納稅人的口袋。

　　這個工程背后的公司由國家與Anas一同投資，名為：Mario Monti，因為各種反對意見以及技術(shù)原因，導(dǎo)致項目擱置，遭到政府的清算，瀕臨破產(chǎn)，但是實際上它從未真正的倒閉。政府最新的墨西拿跨海大橋建設(shè)的法令將這瀕臨破產(chǎn)的項目起死回生。

　　世界自然基金會WWF對該項目提出了質(zhì)疑：政府認為這條建設(shè)橋梁的道路已鋪平，但是我們?nèi)詻]有聽到工程總承包商提出的技術(shù)以及經(jīng)濟上的見解。該大橋于2010年已經(jīng)制定了最終的方案，但是沒有通過環(huán)境影響的評估，原因是，墨西拿跨海大橋兩頭建設(shè)的兩個點分別落在了非常重要的兩個自然保護區(qū)（卡拉布里亞的Costa Viola 非常重要的濕地，和西西里島一側(cè)的Peloritani 山脈珍貴的植物生態(tài)，這些地方是鳥類、哺乳動物、海洋動物非常重要的過境地，世界上生物多樣性集中地之一）在2013年，環(huán)境評估組給出了負面的評估意見，政界直言這座橋“無用且有害”。解決不了這些硬性問題，法令的批準依然是一紙空文。

　　今天梅洛尼政府給出了預(yù)估墨西拿跨海大橋的建設(shè)的費用成本：橋梁總長3.3公里，造價70億歐元。新批準法律還概述了工作建設(shè)時間表，規(guī)定項目的預(yù)熱工作需要在2024年7月31日之前完成。而關(guān)于大橋何時才能建成仍然沒有真正的官方估計。

　　2023年的墨西拿跨海大橋建設(shè)究竟是否依舊是紙上談兵、海市蜃樓，我們不得而知，但是法令的頒布也意味著大量的資金投入又即將開始。