2月17日，西安至重慶高速鐵路四川段（以下簡稱：西渝高鐵四川段）銅缽河特大橋施工現(xiàn)場，打樁機打下第一根樁，標志著西渝高鐵四川段進入全面主體施工階段。

　　據(jù)介紹，西渝高鐵銅缽河特大橋位于達州市郊，全長1932.12米，采用（60+100+60）米連續(xù)梁跨越銅缽河，主墩采用鋼圍堰施工，為西渝高鐵康渝段站前七標重點控制性工程。截至目前，該標段重點工程大地坪隧道、銅缽河特大橋均已開工。

　　西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里，此次全面開工建設的四川段正線線路全長293.66公里，其中橋梁250座、隧道59座、路基2段，沿線地形起伏較大，橋隧比高達72%。項目于2022年開工，建設工期6年。

　　京昆高速鐵路西昆有限公司達州指揮部總工程師王君樓介紹，參建單位進場2個月以來，西渝高鐵四川段各工點大型臨時工程已基本完成，正線橋梁、隧道工程均進入實質(zhì)性施工階段，全線控制性工程華鎣山隧道正在進行超前管棚施工，簡車壩特大橋首個承臺也于日前澆筑完成。

　　據(jù)悉，西渝高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與關中、滇中城市群之間的聯(lián)系，形成與京津冀經(jīng)濟區(qū)的高速鐵路大通道，提升中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　記者 蘭珍 袁城霖