，張靖皋長江大橋ZJG-C1標(biāo)段在中鐵山橋南通基地正式開工，世界最高懸索橋索塔—張靖皋大橋南航道橋南塔、輔塔開建。

　　張靖皋長江大橋南航道橋南塔塔高350m，為世界最高懸索橋索塔。采用超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔，為世界首創(chuàng)。“傳統(tǒng)索塔為混凝土結(jié)構(gòu)，但自重太大。采用現(xiàn)在結(jié)構(gòu)可以有效減輕重量但符合強度需求”，項目總工程師劉志雄表示。

　　張靖皋長江大橋作為一座世界級橋梁，對于精度控制有極其嚴苛的要求。南塔垂直度350m，相當(dāng)于125層樓的高度，而允許偏差僅僅在88mm以內(nèi)只有一個拳頭的距離。南塔制作由30個節(jié)段組成，這就要求每個節(jié)段垂直度偏差需控制在2mm以內(nèi)，相當(dāng)于4層樓的高度允許偏差值只有米粒大小。

　　大橋輔塔采用鋼殼－混凝土組合結(jié)構(gòu)，塔壁板薄，制作時容易變形，且箱內(nèi)鋼筋數(shù)量單節(jié)段多達上千根，鋼筋間距偏差要求控制在1.5mm以內(nèi)，而留給一線生產(chǎn)人員作業(yè)空間僅為70cm，這些都給生產(chǎn)制造帶來了很大難度。中鐵山橋集團黨委副書記、副總經(jīng)理侯映輝表示，作為橋梁建設(shè)的“百年老字號”，集團將投入最先進的裝備，最優(yōu)秀的人才，把這個項目建設(shè)成為交通強國江蘇樣板的標(biāo)志性工程，中國橋梁科技創(chuàng)新引領(lǐng)代表性工程，世界特大跨懸索橋里程碑工程。據(jù)介紹，輔塔工期比較緊，首節(jié)塔段預(yù)計今年4月底具備發(fā)運條件；南塔首節(jié)塔段預(yù)計于11月底發(fā)運，全部節(jié)段加工預(yù)計2024年底完工，鋼塔建設(shè)計劃2025年底完工。

　　張靖皋長江大橋是國家《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035）》中“十四五”重點推進的過江通道項目，也是落實長三角一體化和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略以及江蘇省跨江融合發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措，對打造揚子江城市群、推動“強富美高”新江蘇建設(shè)具有重要意義。（記者 王艷霞）