近日，“匠心一號”大型盾構機已成功抵達長江南岸，在它身后一條跨越長江兩岸的江底隧道悄然形成。在它一側，“聚力一號”盾構機也在全速推進，喜迎3000米掘進大關。兩條捷訊標志著隧道左右雙線盾構均迎來新的重要節(jié)點，過江隧道在總體建設進度上邁進了重要一步。

　　江陰靖江長江隧道是國務院《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊計劃》中的重點項目之一，北接靖江市，南連江陰市，采用雙向6車道標準建設，設計時速80公里。據(jù)悉，江陰靖江長江隧道是長江流域在建最大直徑盾構隧道，最低點位于水下82米，為確保盾構機順利掘進，江陰靖江長江隧道指揮部多次組織召開專項方案討論會開展科研技術攻關，解決盾構施工難題；出臺盾構掘進獎懲辦法，制訂激勵措施和考核機制，不斷掀起施工生產(chǎn)高潮，做到疫情防控與施工生產(chǎn)“兩不誤”。截至目前，隧道右線盾構掘進已累計安全推進約2000環(huán)，掘進約4000米，并實現(xiàn)了“零滲漏”。

　　在“匠心一號”一側，是正在全速穿江的盾構機“聚力一號”。左線盾構機“聚力一號”于2022年4月29日順利始發(fā)，和率先始發(fā)的右線“匠心一號”盾構機一起進入“雙線齊發(fā)”全面建設階段。左線隧道盾構段全長4937米，“聚力一號”盾構機在穿越長江過程中經(jīng)過高水壓富水砂層，受長江深槽影響，隧道承受水壓最高可達到0.82兆帕，相當于1200名成年男子站在1平方米的空地上，成型隧道始終保持“滴水不漏”。截至目前，左線累計掘進1500環(huán)，順利突破3000米大關，實現(xiàn)了超12萬平方米的成型隧道“零滲漏”。