西伯利亞列娜河大橋項目
將要建設中的列娜河大橋，是聯通俄羅斯維爾紐高速公路、列娜高速公路和高力瑪高速公路核心樞紐。
這座大橋將聯通伊爾庫茨克到馬加丹的運輸走廊，以最短的方式連接東西伯利亞和鄂霍次克海港口的大動脈，可加速形成俄羅斯西伯利亞北緯經濟圈。
列娜河大橋建設完工后，俄羅斯不僅可以沿著南部邊界，通過跨西伯利亞鐵路、符拉迪沃斯托克和哈巴羅夫斯克地區(qū)的西伯利亞大鐵路進入其東部海岸，而且可以在更遠的北部地區(qū)暢通無阻。
具有象特征意義的列娜河大橋（Lena）是一個三車道斜拉系統(tǒng)，入口處有大梁支架。
ВЫСОТА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПИЛОНА 283.1 М.,
ДЛИНА ОСНОВНЫХ РУСЛОВЫХ ПРОЛЕТОВ 2 ПО 840 М.,
КОЛИЧЕСТВО ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ 2 .
ВЫСОТА БОКОВЫХ ПИЛОНОВ 188.6 М.
中心塔的高度為283.1米
主通道跨度的長度為2至840米
交通車道數為2條
側掛架的高度為188.6米
三個人工結構通道，總長度為3.4公里
阿巴坎灣上的橋
456.7米
阿巴坎灣上的橋
372.7米
哈普塔蓋灣上的橋2.5公里
橋渡區(qū)河床深度為6-8米，河寬為2.3公里，中間支撐樁長可達20米，深度根據侵蝕土層厚度可達12米
設計周期：2020-2021
施工周期：2022-2024
工程造價：680億 -- 830億盧布
因疫情原因更改施工方案
國家投資，非招投標項目
具體資料到莫斯科后提供
該項目由圣彼得堡設計院完成設計，該設計院在俄羅斯成功實施了許多跨越式橋梁項目，其中具有代表行的近期作品是克里米亞大橋，俄羅斯島嶼大橋和跨越符拉迪沃斯托克金角灣的橋梁，圣彼得堡市區(qū)幾座關鍵橋梁等。
另外，俄羅斯領先的其它科學研究所還參與了本項目的論證和規(guī)劃，主要是：俄羅斯永久凍土研究所，莫斯科國立大學建筑學院，俄羅斯國家水文研究所，俄羅斯國家科學院工程研究中心等院所參與其中。
列娜河大橋建設項目施工的主要文件已于2022年5月13日提交給俄羅斯國家項目審核中心進行專家審議，俄羅斯國家建筑設計局也收到了列娜河大橋第二階段的相關文件。
該項目第一階段的報告已經通過，第一階段規(guī)定了施工現場的準備條件和范圍，明確了需要拆除設施清單和重建工程具體位置等內容。
2020年，當地政府與俄羅斯有關部門簽署了25年協議，并與俄羅斯第八特許公司簽署了建造橋梁的特許協議。
最初該項目造價總額估算超過830億盧布，后來，俄羅斯聯邦副總理馬拉特·胡斯奴林在新聞發(fā)布會上透露，該項目的成本已經被修改并降低到680億盧布。 列娜河大橋將為雅庫特地區(qū)超過80％的人口提供全天候的運輸服務.
橋梁穿越總長度為14.7公里，其中通道部分長度超過3公里。 據預測，這座橋的通車容量將是每天6067輛汽車。該投資項目被列入遠東發(fā)展國家計劃，其中6年被用于設計和建造，剩余時間對該項目進行商業(yè)和技術操作。
列娜河大橋的三橋塔斜拉結構在技術上是復雜的，相對于雅庫特地區(qū)惡劣的氣候條件而言是獨一無二的。該橋梁和相鄰的基礎設施將建在永久凍土土壤上，季節(jié)性溫差可達100度。
列娜河的特點是復雜的冰期和經常性洪水泛濫，該地區(qū)本身又是地震活躍帶，所有這些自然和氣候特征都在圣彼得堡設計研究所的設計師考慮范圍之內。 新列娜河大橋的總長度將超過14公里，其中3.1公里是橋梁交叉結構，預計到2025年完工，通車后每天的通行量將超過6000輛。
俄羅斯政府給當地政府批準了建造列娜河大橋特許經營權，該項目分為：項目籌備階段和項目施工階段。國家有關部門專家積極推進各種測試程序，使得該項目提前一年完成項目籌備工作。
列娜河大橋的建設實際上始于2021年：已經建成臨時基礎設施、供電線路，空中、地面和轉移工程通信設施等。目前，一條10千伏線路已經連接到電網，安裝了50多個新的高壓電極，鋪設了大約10,000米的電纜。
總之，建造列娜河大橋是俄羅斯政府最大的特批項目之一。 俄羅斯聯邦經濟發(fā)展部的專家估計，該項目的社會經濟影響比投資高1.6倍。俄羅斯聯邦財政部確認的額外稅收收入估計為309億盧布。列娜河大橋將解決東西伯利亞和遠東地區(qū)之間的交通聯系障礙，這些地區(qū)占俄羅斯領土的四分之一以上。
列娜河大橋 的建成將形成"東西伯利亞-米爾尼-雅庫茨克-馬加丹"高緯度帶經濟圈，將縮短從新西伯利亞到馬加丹的交通路線達905公里，雅庫特東部和西部之間的全年旅行線路將提高70％，可吸收非資源項目的投資超過2000億盧布，將明顯著提高居民的生活質量，為俄羅斯最大區(qū)域的密集社會經濟發(fā)展創(chuàng)造條件。
