近日，中鐵十八局集團承建的國內(nèi)罕見空間異形結構鋼塔橋——嵊州小砩橋順利通過項目驗收，標志著該項目全面建成完工。

　　小砩橋項目由中鐵十八局集團勘察設計院負責設計，二公司負責施工。該項目是連接浙江省嵊州市城西新區(qū)、麗湖片區(qū)的重要基礎設施，橋梁全長614米、寬36米，主橋跨越澄潭江，大橋采用獨塔斜拉橋結構設計，索塔總高99米，其中83米為鋼結構，使用鋼材約8000噸。

　　項目設計圖

　　在該項目的設計中，設計團隊以景觀設計為出發(fā)點，以安全適用為原則，總體設計思路以澄潭江與新昌江交匯蜿蜒的河道走向和特殊地貌為基礎，抽象出獨特的橋塔形象，取其交融匯合之意，也似雙手合掌，象征著融合發(fā)展的理念。主橋采用全鋼結構，主跨采用兩跨106米，主塔采用空間異形塔柱，塔高99米，將高跨比提高至國內(nèi)罕見的0.93。項目可行性研究成果《小砩橋工程可行性研究》已于日前榮獲2022年度天津市優(yōu)秀工程咨詢成果（二級成果），助力集團公司收獲首個省部級咨詢獎項。

　　項目采用多向的約束和支承方案

　　此外，相較于常規(guī)的斜拉橋支承體系，該項目創(chuàng)新體系采用多向的約束和支承，主要基于半漂浮體系，但在常規(guī)支座的基礎上在縱向增加了熔斷阻尼器和粘滯阻尼器，在橫向設置抗風支座，將主梁與主塔橫向連接，同時在主梁下方設置球型鋼支座，形成全新的支承和約束體系。該項設計創(chuàng)新成果，目前已榮獲國家實用新型專利授權。

　　2022年5月1日，小砩橋主塔封頂

　　由于大橋設計獨特，結構變化多樣，使得施工工藝極為復雜，加之受臺風、高溫天氣影響，施工安全風險極大。建設期間，項目團隊精心研究施工方案，創(chuàng)新采用“步履式多點頂推法”進行主跨施工，以液壓系統(tǒng)為動力源控制14處頂推點進行同步頂推、下降，并及時進行壓力調節(jié)，確保頂推精度在正負2毫米之間。同時，在邊跨施工中，項目團隊將大橋邊跨鋼箱梁劃分為16個節(jié)段，采用“分塊制作+現(xiàn)場支架法”進行安裝，使施工效率提升了40%。

　　鋼塔施工

　　在鋼塔施工中，為保證施工質量，大橋主塔節(jié)段單元板均在加工廠內(nèi)制作完成，利用三維數(shù)控彎板機精確制造，保證了異型曲面壁板精度。單元板在廠內(nèi)分段制作胎架組裝預拼，整體試拼完成后，分段運輸至現(xiàn)場，使用STL1460C-64噸動臂塔吊吊裝。同時，為了確保大橋主塔線型流暢美觀，項目團隊利用三維數(shù)控彎板機制作主塔節(jié)段單元板，保證異型曲面壁板精度，同時引入BIM建模技術進行主塔鋼結構模擬施工，確保安裝精度。

　　項目完工現(xiàn)場

　　據(jù)悉，小砩橋通車后，將進一步改善和提升嵊州市水系景觀，對完善地區(qū)綜合交通系統(tǒng)及片區(qū)開發(fā)起到重要的先導作用，對打造具有厚重積淀、現(xiàn)代氣息、山水特質的現(xiàn)代化網(wǎng)絡型山水城市具有重要意義。（中鐵十八局）