近日，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)公布了2022-2023年度第一批國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果，湖南省高速公路集團(tuán)有限公司承建的湖南省臨湘至岳陽(yáng)高速公路洞庭湖大橋成功獲評(píng)，這也是大橋繼湖南省優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、芙蓉獎(jiǎng)、李春獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)后再次榮獲工程質(zhì)量獎(jiǎng)。

　　洞庭湖大橋獲評(píng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

　　洞庭湖大橋

　　洞庭湖大橋位于湖南省岳陽(yáng)市，全長(zhǎng)2390米。大橋雙向六車(chē)道，為一座主跨1480米的特大跨徑懸索橋，主梁采用板桁結(jié)合的鋼桁梁形式，跨越洞庭湖湘江河道，兩岸錨碇均采用重力式錨碇，地連墻基礎(chǔ)。大橋于2018年2月建成通車(chē)，當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)第一、世界第二大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋的建成，對(duì)于促進(jìn)環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)圈和岳陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及對(duì)洞庭湖區(qū)旅游開(kāi)發(fā)、防洪減災(zāi)等都有著十分重要的意義。

　　洞庭湖大橋是杭瑞高速湖南臨湘至岳陽(yáng)段的控制性工程，大橋建設(shè)過(guò)程中采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，如首次采用葫蘆形地連墻基礎(chǔ)；首次提出并采用板桁結(jié)合型加勁梁新結(jié)構(gòu)；首次將超高性能輕型（STC）組合橋面體系應(yīng)用于千米級(jí)懸索橋，有效解決了傳統(tǒng)鋼橋面板疲勞開(kāi)裂、鋼橋面瀝青鋪裝易損難題。大橋施工過(guò)程中形成了多項(xiàng)工法，申報(bào)了多項(xiàng)專利，有效地提升了大橋工程質(zhì)量。