12月19日，賓鶴高速控制性工程西邑特長(zhǎng)隧道右幅順利貫通。西邑隧道為賓鶴高速唯一特長(zhǎng)隧道，該隧道采取兩端同時(shí)開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工。隧道合計(jì)總長(zhǎng)8898米，為分離式隧道，最大埋深414.39米。西邑隧道進(jìn)口右幅于2020年10月23日開(kāi)始施工，2022年12月19日貫通，歷時(shí)788天。

　　12月18日，永勐高速牛灣塘大橋最后一片T梁順利完成架設(shè)，永勐高速9號(hào)梁場(chǎng)圓滿完成4座大橋共計(jì)510片T梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

　　永勐高速9號(hào)梁場(chǎng)供給范圍內(nèi)共包含4座大橋，分別為新街壩1號(hào)大橋、新街壩2號(hào)大橋、諸葛營(yíng)山大橋和牛灣塘大橋。9號(hào)梁場(chǎng)范圍內(nèi)橋梁施工點(diǎn)多分散，工程施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)T梁架設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、高空作業(yè)等均有較高的要求。

　　12月17日，峨石紅高速（紅河州境內(nèi)段）紅河特大橋鋼棧橋架設(shè)完成，具備通車(chē)條件。

　　紅河特大橋鋼棧橋全長(zhǎng)167米，總寬9米，共計(jì)11跨，主跨長(zhǎng)度30米，其設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載120噸，設(shè)計(jì)使用年限為5年臨時(shí)結(jié)構(gòu)。兩端橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，其中紅河岸1#墩為抵抗沖刷采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其余均采用鋼管樁基礎(chǔ)，共計(jì)35根，鋼管樁設(shè)計(jì)打入深度13米，鉆孔灌注樁打入深度為17米。

　　12月17日，元綠高速白那大河特大橋全幅貫通。

　　白那大河特大橋?yàn)樵G高速“兩橋兩隧”控制性工程之一，全長(zhǎng)781米，主橋?yàn)槿蝾A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨越河谷而設(shè)，主梁為分幅式單箱單室變截面箱梁，最大墩高140米，橋墩采用雙壁薄墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。

　　12月16日，永金高速（戛元段）街子河大橋架設(shè)貫通。云南省S45永金高速公路新平（戛灑）至元江（紅光）段位于玉溪市新平縣、元江縣境內(nèi)，主線段全長(zhǎng)60.676千米。街子河大橋是整體式橋梁，長(zhǎng)280.58米，共9跨；全橋樁基60棵，空心薄壁墩247米，圓柱墩485米，蓋梁16道，橋臺(tái)4個(gè)，箱梁72片，系梁26個(gè)，承臺(tái)5個(gè)。

　　12月16日，賓鶴高速財(cái)豐隧道左幅順利貫通。財(cái)豐隧道為一座分離式隧道，左右幅隧道合計(jì)總長(zhǎng)1245米，隧道最大埋深62.38米。該隧道部分為淺埋隧道，全V級(jí)圍巖。財(cái)豐隧道左洞于2022年5月23日開(kāi)始施工，歷時(shí)208天順利貫通。

　　12月13日，施勐高速一分部光頭山大橋右幅6孔30米T梁吊裝完成，大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅貫通。光頭山大橋右幅全長(zhǎng)186.08米，為先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋共2聯(lián)，共設(shè)3道伸縮縫，雙幅共架設(shè)T梁60片。同日，施勐高速（施甸至鏈子橋段）AC-25C下面層試驗(yàn)段K10+550~K10+825右幅輔筑。施甸至勐簡(jiǎn)高速公路施甸至鏈子橋段項(xiàng)目位于保山市施甸縣和龍陵縣境內(nèi)，由主線和勐糯支線組成，路線全長(zhǎng)81.98千米，全線橋梁65座、隧道27座，橋隧比達(dá)70.55%。

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