12月18日上午，長(zhǎng)江上游跨度最大的懸索橋，重慶開(kāi)州至云陽(yáng)高速（江口-云陽(yáng)-龍缸段）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江龍高速”）復(fù)興長(zhǎng)江大橋北橋頭主塔成功封頂。12月上旬，該大橋南橋頭主塔已經(jīng)成功封頂。

　　復(fù)興長(zhǎng)江大橋是江龍高速控制性工程，也是長(zhǎng)江上游跨度最大的懸索橋。大橋位于復(fù)興原糖廠與鳳鳴馬嶺長(zhǎng)江河段一帶，分主橋及南北引橋兩大部分，主跨為1208米的單跨簡(jiǎn)支加勁梁懸索橋。

　　“江龍高速?gòu)?fù)興長(zhǎng)江大橋，主跨1208米，是目前長(zhǎng)江上游主跨最大的懸索橋，比重慶已經(jīng)建成的跨度第一的駙馬長(zhǎng)江大橋（主跨1050米）還要長(zhǎng)158米，目前橋梁南北橋頭主塔均成功封頂，標(biāo)志著復(fù)興長(zhǎng)江大橋的建設(shè)完成了工程量的45%，接下來(lái)將進(jìn)行貓道施工、主纜施工、吊索施工以及后續(xù)鋼箱梁施工。”中國(guó)十九冶江龍高速第2合同段項(xiàng)目安全總監(jiān)胡昌斌介紹說(shuō)。

　　自主塔施工以來(lái)，項(xiàng)目部相繼克服了異常高溫天氣、疫情形勢(shì)嚴(yán)峻、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、工期緊張等多個(gè)困難因素影響，通過(guò)嚴(yán)格按施工方案執(zhí)行、科學(xué)有序抓好施工組織等舉措，提高了施工效率，有效保障了主塔施工時(shí)的安全和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了兩岸主塔如期封頂。今天封頂?shù)闹魉?，是江龍高速?gòu)?fù)興長(zhǎng)江大橋的北主塔，北主塔的高度達(dá)到215米，相當(dāng)于70多層樓房的高度，在整個(gè)江龍高速中，它也是最高的橋梁主塔，這個(gè)高度在重慶已建成橋梁中也屈指可數(shù)，到時(shí)這里不但是交通出行的重要通道，也將成為市民游客打卡的地標(biāo)景觀。

　　“我們也將在主塔修建觀光電梯，到時(shí)候市民可以乘坐觀光電梯到達(dá)橋面，一覽不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)的氣勢(shì)和銜遠(yuǎn)山、吞長(zhǎng)江、浩浩蕩蕩、橫無(wú)際涯、朝暉夕陰、氣象萬(wàn)千的美麗景象。”據(jù)介紹，復(fù)興長(zhǎng)江大橋位于云陽(yáng)縣城附近，全長(zhǎng)超過(guò)1500米，不僅主塔高，還采取了“一跨過(guò)江”的設(shè)計(jì)方案，1208米的主跨長(zhǎng)度，將創(chuàng)下我市懸索橋的新紀(jì)錄。

　　“橋梁由81節(jié)加勁鋼箱梁組成，跨中梁段最大吊裝重量達(dá)到278噸，用鋼總量預(yù)計(jì)超過(guò)2萬(wàn)噸。整個(gè)橋身及橋面載荷由兩根主纜承擔(dān)，單根長(zhǎng)1895米，重量超過(guò)6000噸，由17415根鍍鋅鋁合金鋼絲組成。”據(jù)介紹，江龍高速七成以上都是橋梁和隧道，預(yù)計(jì)總投154億元，建成通車(chē)后，將加密渝東北高速公路的路網(wǎng)密度，進(jìn)一步方便市民出行。