2022年12月14日，由中國科協(xié)主辦、中國公路學會承辦的中國科協(xié)橋梁結構健康安全與韌性提升關鍵技術高層次專家研討會以線上會議形式召開。

　　中國工程院院士繆昌文作“綠色低碳建筑材料”的報告，指出收縮開裂成為長期困擾橋梁結構安全而未能解決的國際難題，并提出根本解決橋梁混凝土收縮與開裂難題的方法。要通過耐久性設計的定量化、科學化，有效保障混凝土結構的服役壽命。針對超高性能混凝土脆性大的難題，研發(fā)鏈棒狀聚合物和微細高強鋼纖維增韌技術，實現(xiàn)超高性能與超高韌的統(tǒng)一，顯著提升輕質大跨混凝土結構的抗裂和抗疲勞能力，促進橋梁結構體系輕量化創(chuàng)新。

　　中鐵大橋科學研究院總經(jīng)理、橋梁結構健康與安全國家重點實驗室執(zhí)行副主任鐘繼衛(wèi)作“面向重載交通的裝配式梁橋服役性能評估”的報告，從大交通流寬橋橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)車輛感知、自然車流裝配式梁橋橫向性能評價、裝配式梁橋重載服役性能多源信息評估等方面進行了全面而深入的闡述。

　　交通運輸部公路科學研究院研究員趙尚傳作“鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁耐久性設計與檢評”的報告，從橋梁耐久性的內涵、混凝土橋梁耐久性設計方法、混凝土橋梁耐久性檢評技術等方面做了詳細介紹，并給出提升混凝土橋梁耐久性的對策。

　　研討交流環(huán)節(jié)，各位專家積極發(fā)言。中國工程院院士繆昌文表示，目前很多橋梁已經(jīng)達到使用壽命，如何去評估、診斷、延長橋梁的使用壽命至關重要。要加大橋梁基礎設施方面的科研投入，進一步加強橋梁自主創(chuàng)新研究；加強技術交流，減少重復研究；完善體制機制，發(fā)表英文核心期刊的同時，鼓勵科技工作者多發(fā)表中文期刊，讓工程技術人員更多地了解到我國基礎設施研究的水平。要用基礎設施的研究來支撐技術創(chuàng)新，重視應用技術的研究，大力推廣應用技術方面的研究成果。要加強學科交叉，提升橋梁智能檢測、智慧感知、快速修復等方面的技術能力。

　　中國工程院院士、北京工業(yè)大學副校長杜修力指出，已建長大橋梁由于建設標準高，其安全與韌性能夠得到一定的保障，最需要關注的是量大面廣的、多齡期的中小橋梁和即將投入建設的普通橋梁的安全和韌性的提升。從系統(tǒng)的角度來談韌性，交通系統(tǒng)抗沖擊、抗災害的能力缺少系統(tǒng)性的考量。

　　俄羅斯工程院外籍院士、天津大學教授馮守中表示，橋梁的耐久性離不開高性能材料的應用，要加大輕質、抗裂、韌性材料的研究和應用，加大橋梁健康監(jiān)測和智能檢測，以此提升橋梁的韌性。

　　北京交通大學建筑與藝術學院院長韓冰、清華大學教授樊健生、湖南大學教授邵旭東、同濟大學教授李輝也積極發(fā)表真知灼見，并就如何提升橋梁結構健康安全與韌性建言獻策。

　　本次研討會聚焦我國橋梁結構健康與安全關鍵核心技術、交通基礎設施韌性提升前沿領域，匯聚了院士、行業(yè)內著名專家學者、企業(yè)領軍人物等權威專家，為促進我國橋梁高質量發(fā)展搭建了高端學術交流平臺。