14日，記者從中國船舶七二五所中船雙瑞(洛陽)特種裝備股份有限公司獲悉，該企業(yè)日前成功中標中鐵四局五公司九江快速路(一期)跨廬山站立交橋工程轉體球鉸采購及施工項目，將憑借分別達47000噸、42000噸的轉體橋梁重量，以及分別為7.2米和6.8米的球鉸直徑，刷新世界橋梁建設相關紀錄。

　　九江快速路(一期)跨廬山站立交橋是目前世界上最大噸位的轉體斜拉橋，也是世界上首座大噸位非對稱曲線斜拉轉體橋，并因其主橋孔跨為(99+250+116)米，同類型跨度世界第一，還憑借單幅轉體重量分別為47000噸、42000噸，同類型轉體重量世界第一……一舉創(chuàng)下多項歷史之最。

　　作為當地構建交通網絡的重點工程，該橋橋梁全長465米，橋面總寬度42米，雙向8車道，上跨既有昌九城際鐵路線、京九鐵路線以及武九客專西南聯絡線等14股鐵路線，采用雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋布置。

　　針對該項目，雙瑞特裝武漢分公司成立專班緊跟項目進度，多次深入實地，立足自身橋梁轉體球鉸的技術研發(fā)儲備，向業(yè)主介紹公司球鉸研發(fā)水平及成功案例，同時邀請業(yè)主前往公司生產科研試驗現場實地考察，為項目提供高質量可行性方案，最終以優(yōu)秀的方案、完善的服務標準、合理的報價贏得了業(yè)主的肯定，成功中標項目。

　　2019年，在雙瑞特裝轉體球鉸支撐下，河北保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋母橋成功轉體，以46000噸轉體重量、6.5米球鉸直徑等打破了當時世界橋梁建設轉體重量、轉體球鉸直徑等多項紀錄。

　　“此次再次問鼎‘世界之最’，彰顯了雙瑞特裝在橋梁安全裝備市場領先的科研生產水平和技術儲備實力。”雙瑞特裝相關負責人表示。

　　后續(xù)該企業(yè)將認真組織生產制造等工作，為項目成功實施轉體提供堅實保障，同時積極拓展橋梁安全裝備市場，創(chuàng)新支撐全國鐵路公路網建設，力爭為打造我國橋梁轉體施工技術的世界級名片貢獻更多力量。(記者 陳曦 通訊員 王澍)