農歷大年初四清晨，伍家崗長江大橋北岸橋面，指揮員一聲令下，寬22米、高23米、重410噸的鋼桁架在橋墩主塔內緩慢上升。

　　伍家崗長江大橋南起點軍區(qū)艾家鎮(zhèn)，北起伍家崗區(qū)，是我市第九座長江大橋。大橋全長2.813公里，按雙向6車道城市快速路標準建設。目前，大橋已經合龍，正在進行箱梁環(huán)焊及附屬設施安裝。

　　“鋼桁架提升是大橋建設的重要亮點工程。”大橋指揮部副指揮長胡可寧說，鋼桁架的設計融入了宜昌市花百合的元素，吊上南北兩座橋墩主塔后，不僅可輔助受力，更能修飾大橋外觀。

　　就建設本身而言，鋼桁架提升后，將打開大橋的南北通道，方便大型設備上橋，為后期鋼箱梁、貓道拆除，橋面鋪裝等創(chuàng)造條件。

　　目前，距離大橋“七一”通車只有4個多月時間。為了搶時間、趕進度，負責大橋鋼結構部分建設的中鐵九橋工程有限公司安排了26名精兵強將堅守一線，要求在春節(jié)期間完成江北鋼桁架的提升。

　　在橋墩主塔有限的空間內，提升一個如此巨物，談何容易？為此，中鐵九橋去年5月就開始準備方案，先后邀請專家進行了十余次論證、完善。

　　“根據安排，我們在臘月廿九完成了鋼桁架提升的靜載實驗，大年初三完成了動載實驗。”中鐵九橋工程有限公司華中分公司總經理殷浩說，兩次“預演”，為他們提供了寶貴經驗和數(shù)據。

　　鋼桁架提升1米平均用時5分鐘，全部提升到頂部大約需要10個小時，要想在天黑前完工，早上6點就得開工；每次提升都會偏離3到5厘米，如果風力超過6級最好改期，即便是微風，也至少每一小時檢查、調整一次……

　　因為準備充分，當天下午5時26分，鋼桁架順利吊升到塔頂，并完成臨時固定。

　　“下一步，我們還將對江南的鋼桁架進行拼裝、實驗、提升。”殷浩說，如果順利，3月底將完成此項工作。

　　全媒記者 楊婧