三明莆炎高速公路YA17標巖頭山隧道雙幅貫通

　　1月27日，莆炎高速YA17標巖頭山隧道左線貫通，至此該合同段關(guān)鍵線路巖頭山隧道繼本月初完成右線貫通之后，已順利實現(xiàn)雙幅貫通。

　　巖頭山隧道為分離式長隧道，位于薯沙溪二級水源保護區(qū)，設(shè)計為雙向六車道，左線全長2204米，最大埋深138米，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖1974米，占隧道全長89.6%，圍巖變化較大、施工風(fēng)險高、環(huán)保壓力大；且該隧道貫穿巖頭山1、2號大橋架梁路線，制約了巖頭山1、2號大橋上部施工，施工難度大，工期壓力緊。

　　面對挑戰(zhàn)，項目部采用“新奧法”施工，嚴格執(zhí)行“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的原則，在保障安全質(zhì)量的前提下，合理安排，精心管理，優(yōu)化方案，用“短、緊、快、勤”的模式，采取各種有效措施，克服了環(huán)保壓力、施工組織難度大等難題，順利完成了巖頭山隧道貫通的施工任務(wù)，為莆炎高速公路后續(xù)施工目標奠定了基礎(chǔ)。

　　德化三條公路建成通車

　　日前，德化縣桂陽鄉(xiāng)至省道215線（上涌）公路、春美鄉(xiāng)至省道215線（赤水）公路、省道310線龍門灘至蘇洋段公路3個公路項目建成通車。至此，德化縣實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級公路，居全省山區(qū)縣前列。

　　桂陽鄉(xiāng)至省道215線（上涌）公路起于桂陽鄉(xiāng)桂陽村，接縣道311線（舊縣道353），經(jīng)王春、西山嶺、后坂，終于上涌鎮(zhèn)上涌村，與省道215線平交，路線全長13.195公里，按公路二級標準建設(shè)，設(shè)計時速40公里。

　　春美鄉(xiāng)至省道215線（赤水）公路起于春美鄉(xiāng)春美村，經(jīng)古春、雙翰、金黃、上徐、聯(lián)春、上岸、蘇嶺、錦洋，終點順接省道215線，路線全長21.474公里，按公路二級標準建設(shè)，設(shè)計時速40公里。

　　省道310線龍門灘至蘇洋段公路是德化縣通往仙游縣的主要交通要道，起于龍門灘鎮(zhèn)碩儒村，經(jīng)龍門灘鎮(zhèn)政府、龍門灘衛(wèi)生院、龍門灘中學(xué)北側(cè)，往西沿山側(cè)布線至蘇洋，終點位于東際，順接城東四期開發(fā)區(qū)規(guī)劃道路，路線全長5.895公里，按公路二級標準建設(shè)。

　　這些項目的建成，大大改善了春美鄉(xiāng)、大銘鄉(xiāng)、美湖鎮(zhèn)、桂陽鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通狀況，提升交通服務(wù)水平。

　　國道534線大田縣銘溪二橋改造工程順利完工

　　1月25日，國道534線大田縣銘溪二橋改造工程順利完工。目前正在養(yǎng)護期，計劃于春節(jié)前恢復(fù)橋梁全線通行。

　　大田縣銘溪二橋跨越銘溪河，近年來，隨著交通量的增長，加上原橋梁早期設(shè)計等級低等原因，橋梁出現(xiàn)橋面塊裂、縱向開裂，梁底存在橫向裂縫、露筋、混凝土碳化嚴重，支座變形下沉，鉸縫處混凝土脫落等現(xiàn)象，該橋總體技術(shù)狀況評分為3類，已不能滿足現(xiàn)狀交通量要求。

　　為消除該橋安全隱患，針對該橋梁的病害狀況，三明公路主要采取破除原有橋梁橋面、梁片、橋臺臺帽和橋墩墩帽，對原橋臺、橋墩進行植筋，新澆筑橋臺臺帽、背墻及橋墩墩帽，更換全橋支座及梁片，重新對橋梁橋面進行鋪裝以及新建防撞護欄等措施對該橋進行改造。

　　2020年10月29日，大田縣銘溪二橋開始施行半封閉式施工。由于該路段交通量大，社會影響面廣，三明公路通過合理部署，有序安排施工工序，克服交通干擾和惡劣天氣等困難，于2021年1月25日順利完成施工任務(wù)。

　　泉州灣小墜航道維護性疏浚工程通過驗收

　　近日，省泉州港中心在泉州組織召開泉州灣小墜航道維護性疏浚工程驗收會。會議聽取了各參建單位的匯報，查閱了第三方驗收掃測圖紙及有關(guān)資料，一致認為工程已完成合同規(guī)定的內(nèi)容，施工符合規(guī)范和標準，同意通過驗收。

　　泉州灣小墜航道是泉州灣海域進港主通道，主要服務(wù)于泉州港石湖作業(yè)區(qū)，航道設(shè)計規(guī)模為滿足10萬噸級集裝箱船舶乘潮單線通航。近年來，該航道回淤情況逐漸加重，航道只能采取降低通航等級的方式滿足船舶通航需求。通過驗收后，小墜航道將恢復(fù)原設(shè)計通航等級，為今后石湖作業(yè)區(qū)5-6號10萬噸級泊位建成投產(chǎn)提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施保障。